在大眾運(yùn)輸普及之前，工廠需要設(shè)置于工人密集之處和工業(yè)區(qū)。故早期的工廠多設(shè)于城市之中，甚至有隨著工廠建設(shè)而產(chǎn)生城市發(fā)展的事。工廠之間亦傾向于互相集結(jié)很多時(shí)候一所工廠的成品或廢物能成為另一所工廠的原料。后來(lái)，運(yùn)河和鐵路等運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)隨著工廠的繁榮而不斷擴(kuò)大，工廠亦開(kāi)始建于就近廉價(jià)能源、原料或市場(chǎng)之地。
   工廠一般會(huì)產(chǎn)生污染，很多工廠都改建于經(jīng)專門規(guī)劃的市郊地區(qū)，工人則于住宅區(qū)工廠之間通勤。其中噪音就是工廠污染中一項(xiàng)比較突出的問(wèn)題。而隨著人們對(duì)生活質(zhì)量要求的提高，越來(lái)越多的工廠噪音污染被重視起來(lái)，工廠聲屏障也就隨之走進(jìn)了人們的生活。 采用WINDOW和THERM軟件模擬研究了典型節(jié)能門窗玻璃和整窗系統(tǒng)的熱工性能,并結(jié)合杭州市全年氣候條件,采用DeST軟件模擬研究了配置不同節(jié)能門窗建筑的全年能耗狀況.研究結(jié)果表明:門窗材料對(duì)于門窗熱工性能有顯著影響,選用低輻射系數(shù)的玻璃、熱導(dǎo)率較小的木材等型材均可顯著降低門窗的傳熱系數(shù),而增加鋁合金型材的厚度則增大了門窗的傳熱系數(shù).不同材質(zhì)、不同型號(hào)的節(jié)能門窗對(duì)杭州市建筑夏季制冷能耗和冬季采暖能耗產(chǎn)生不同影響,節(jié)能門窗實(shí)際選用時(shí)需根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂驐l件具體考慮.     
    
　　工廠隔音墻在防止噪音問(wèn)題上，必須從技術(shù)、價(jià)格和效果等方面進(jìn)行綜合權(quán)衡。當(dāng)然，具體問(wèn)題應(yīng)當(dāng)具體分析。在控制室外、設(shè)計(jì)室、車間或職工長(zhǎng)期工作的地方，噪音的強(qiáng)度要低；庫(kù)房或少有人去車間或空曠地方，噪音稍高一些也是可以的?？傊?，對(duì)待不同時(shí)間、不同地點(diǎn)、不同性質(zhì)與不同持續(xù)時(shí)間的噪音，應(yīng)選擇不同形式的隔音墻。

    在車間里有很多高噪音的大型機(jī)械設(shè)備，需要隔音，工廠噪音超標(biāo)影響周邊居民的工作和休息。工廠隔音墻可以緩解在居民區(qū)附近的工廠制造出來(lái)的噪音污染，這樣工廠就可以根據(jù)自己的需要而去進(jìn)行加工了。

    隔音墻分為純隔聲的反射型隔音墻和吸聲與隔聲相結(jié)合的復(fù)合型隔音墻，后者是更為有效的隔聲做出來(lái)的。大多數(shù)的隔音墻都選用吸聲和隔聲混合型的產(chǎn)品，該型產(chǎn)品的特點(diǎn)是對(duì)道路噪聲的產(chǎn)生和傳遞特征有針對(duì)性地控制。如汽車與道路摩擦聲或機(jī)車與軌道摩擦聲在道路下部，聲音有通過(guò)屏體上部繞射的特征，所以在設(shè)計(jì)上采用上下吸聲，中間隔聲的結(jié)構(gòu)，這樣可以有效地減弱噪聲的繞射；隔音墻的中間使用透明的反射型隔聲板，能有效地中斷聲波的傳播途徑；同時(shí)也為司機(jī)和居民提供一個(gè)開(kāi)闊的視野環(huán)境。從材料層次分析了疲勞載荷與碳化作用對(duì)混凝土的耦合效應(yīng).疲勞載荷對(duì)混凝土碳化的影響可歸結(jié)為它對(duì)混凝土CO2擴(kuò)散系數(shù)的影響,疲勞動(dòng)載荷會(huì)導(dǎo)致混凝土裂紋間隙因子減小,從而使混凝土CO2氣擴(kuò)散系數(shù)隨其疲勞損傷程度增加而增大.根據(jù)混凝土承受的疲勞載荷和大氣環(huán)境,建立了疲勞載荷與大氣環(huán)境復(fù)合作用下的混凝土碳化壽命預(yù)測(cè)模型.計(jì)算結(jié)果表明:疲勞載荷對(duì)混凝土損傷程度越大,其服役壽命降低就越顯著;混凝土抗疲勞載荷能力越強(qiáng),且運(yùn)營(yíng)過(guò)程中承受的疲勞載荷應(yīng)力水平越小,其服役壽命就越大.

     隔音墻的種類有很多，大致可分為室內(nèi)隔音墻和室外隔音墻。我們這里所說(shuō)的隔音墻，是指的室外噪音治理常見(jiàn)的隔音墻，比如公路隔音墻，機(jī)器設(shè)備隔音墻，鐵路隔音墻等等。本文所說(shuō)隔音墻，由多個(gè)具有“H”形槽的鋼立柱架和多個(gè)吸隔聲單元板拼裝而成，在兩個(gè)相鄰的鋼立柱架的“H”形槽中裝置有吸隔聲單元板，其特征在于，所述吸隔聲單元板經(jīng)過(guò)“H”形槽內(nèi)設(shè)置的限位件固定，所述限位件包括：固定部、支撐部和限位部；所述固定部與支撐部構(gòu)成角鋼構(gòu)造，所述固定部與“H”形槽底部端面平行并相貼，并固定于“H”形槽的底部端面上；所述支撐部與“H”形槽的側(cè)部端面平行，用以支撐吸隔聲單元板；限位部，固定于支撐部上，與支撐部和“H”形槽的一個(gè)側(cè)部端面構(gòu)成限位槽；所述吸隔聲單元板固定于所述限位槽內(nèi)。通過(guò)18組試件的試驗(yàn),對(duì)鋼-聚乙烯醇(PVA)混雜纖維混凝土的流動(dòng)性、抗壓強(qiáng)度、破壞形式及鋼纖維與PVA纖維的協(xié)同作用進(jìn)行了研究.結(jié)果表明,混雜纖維總摻量(體積分?jǐn)?shù),下同)為1.75%時(shí),混凝土的流動(dòng)性會(huì)隨著PVA纖維摻量的提高而降低,且在PVA纖維摻量大于0.25%時(shí)下降加快;1.50%鋼纖維和0.25%PVA纖維的纖維組合會(huì)發(fā)生正協(xié)同作用,使混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到;纖維組合為1.25%鋼纖維和0.50%PVA纖維時(shí)混凝土抗折強(qiáng)度;PVA纖維的摻入有利于混凝土受壓破壞的多縫開(kāi)展.
　　隔音墻的H型鋼立柱常見(jiàn)的有直立型立柱、大弧形立柱、折角型立柱和頂部弧形立柱，常見(jiàn)規(guī)格有100*100、125*125、150*150等，法蘭盤通常接納250*250*10mm、300*300*10mm、350*350*10mm、400*400*10mm等。

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