在軌道板施工過程中，軌道板精調(diào)完畢后，將鋼筋錨固在混凝土底座上，并使錨固完成的鋼筋處于垂直狀態(tài)，然后使鋼筋穿過L形鋼架的豎直通槽后，豎直放置L形鋼架，使L形鋼架的橫梁與軌道板緊密接觸，支撐梁或水平底座板支撐在混凝土底座上，最后在鋼筋上套上螺母，旋緊螺母，即完成壓緊裝置的安裝，水泥乳化瀝青砂漿灌注完成，砂漿膨脹完成，砂漿強(qiáng)度達(dá)到2MPa后，可以拆除壓緊裝置；本實(shí)用新型通過橫梁的壓緊作用和鋼筋的拉緊作用，限制了軌道板在豎直方向上的位移，確保精調(diào)后的軌道板在砂漿灌注時(shí)不上浮，保證了施工精度。

在軌道板施工過程中，軌道板11精調(diào)完畢后，將鋼筋1錨固在混凝土底座9上（錨固深度應(yīng)為100~150mm，使用環(huán)氧樹脂固定），并使錨固完成的鋼筋1處于垂直狀態(tài)，然后使鋼筋1穿過L形鋼架的豎直通槽5后，豎直放置L形鋼架，使L形鋼架的橫梁3與軌道板11緊密接觸，水平底座板6支撐在混凝土底座9上，最后在鋼筋1上套上帶圓形金屬墊板7的螺母2，旋緊螺母2，即完成壓緊裝置的安裝，水泥乳化瀝青砂漿10灌注完成，砂漿10膨脹完成，砂漿10強(qiáng)度達(dá)到2MPa后，可以拆除壓緊裝置；本實(shí)用新型通過橫梁3的壓緊作用和鋼筋1的拉緊作用，限制了軌道板11在豎直方向上的位移，確保精調(diào)后的軌道板11在砂漿10灌注時(shí)不上浮，保證了施工精度。

最后說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管通過參照本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例已經(jīng)對本實(shí)用新型進(jìn)行了描述，但本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以在形式上和細(xì)節(jié)上對其作出各種各樣的改變，而不偏離所附權(quán)利要求書所限定的本實(shí)用新型的精神和范圍。