高鐵隧道安全管道-隧道逃生管

近幾年我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展非?？?，尤其是高鐵事業(yè)，普及國(guó)內(nèi)，走入世界，我國(guó)的高鐵技術(shù)也是日益更新，全國(guó)各省都開始了地鐵，高鐵的開發(fā)修建。由于地下工程的隱蔽性和地質(zhì)條件的復(fù)雜性，如何保證隧道等地下工程施工的安全和質(zhì)量是目前面臨的一項(xiàng)艱巨任務(wù)。

在隧道建設(shè)中塌方事故卻屢屢發(fā)生，施工安全問(wèn)題異常嚴(yán)峻。公路隧道施工事故中，坍塌事故占54％，為主要事故形態(tài)，是公路隧道施工的頭號(hào)大敵，其高發(fā)性和高危險(xiǎn)性嚴(yán)重威脅著工程安全，甚至給國(guó)家與人民的生命財(cái)產(chǎn)造成重大損失。針對(duì)公路隧道施工坍塌事故多發(fā)的情況，隧道施工前采用開始布設(shè)隧道安全逃生通道。

隧道安全通道是什么？它是一種隧道施工中安全逃生通道，設(shè)置起點(diǎn)為zui新施工處的二襯端頭處，距二襯端頭距離不得大于5米，從支護(hù)完整工作面布置至距離開挖面25m以內(nèi)的適當(dāng)位置，管道沿著初期支護(hù)的一側(cè)向掌子面鋪設(shè)，管內(nèi)預(yù)留工作繩，方便逃生、搶險(xiǎn)、聯(lián)絡(luò)和傳輸各種物品。

材質(zhì)為超高分子量聚乙烯：原材料由上海化工研究院提供，隧道逃生管道平均分子量在250萬(wàn)以上，屈服強(qiáng)度σ1=3.7GPa，彈性模量E1=700MPa；泊松比ν1=0.42。

常用的尺寸規(guī)格：超高分子逃生管道常用規(guī)格為800*30mm，630*28mm.管道外徑為800mm，壁厚30mm，常用長(zhǎng)度有1.5米    3米   6米。

國(guó)潤(rùn)新材逃生管道特點(diǎn)：

1、品質(zhì)高 經(jīng)久耐用

隧道逃生管道材質(zhì)為高分子量聚乙烯,抗老化、抗摔抗砸能力強(qiáng)、安全系數(shù)高，連接更加方便.材質(zhì)耐高低溫,應(yīng)用更加廣泛.

2、公司全體員團(tuán)結(jié)奮進(jìn)、開拓進(jìn)取，為創(chuàng)建特色鮮 明、質(zhì)量一流的名牌產(chǎn)品而不懈努力。公司憑借高素質(zhì) 的人才隊(duì)伍，先進(jìn)的工藝和一流、完善的企業(yè)管理。

3、完美的結(jié)構(gòu)尺寸設(shè)計(jì)

據(jù)應(yīng)用人體測(cè)量學(xué)的先驅(qū)美國(guó)著名專家阿爾文·R·蒂利對(duì)人體測(cè)量學(xué)的研究成果可知，人在爬行移動(dòng)時(shí)，較舒適的情況下爬行高度為800mm，爬行長(zhǎng)度為1520mm。   

800*30超高分子逃生管道安全性測(cè)試：

采用尺寸規(guī)格相近的鋼管與800逃生管道從距圓管頂部的高度H為10m的地方將重物自由釋放，進(jìn)行沖擊對(duì)比試驗(yàn)，驗(yàn)證800逃生管道的可靠性。

為了明確沖擊能量的大小，對(duì)石塊從10m高處自由落下的沖擊力及圓管形變量進(jìn)行計(jì)算。在石塊自由下落時(shí)，石塊瞬時(shí)速度可由能量守 恒定律求出， Vt=14m/s。同時(shí)，可計(jì)算出800逃生管道和鋼管所受沖擊力和變形量。

    從結(jié)果中可以看出，10m高處落下的石塊的沖 擊能非常大。同時(shí)，800逃生管道抗沖擊性能極高，外力沖擊不能使其破裂。而且，其具有很好的韌性和吸收沖擊能的性能，受到大石塊沖擊的過(guò)程中，能夠吸收大部分的沖擊能，減少對(duì)管道的破壞。鋼管抗沖擊性能不如逃生管道，且其在受到石塊砸擊之后發(fā)生形變，難以恢復(fù)。

認(rèn)證結(jié)論：

由于800逃生管道（超高分子量聚乙烯）重量輕拆裝和搬運(yùn)方便；管道韌性好、抗沖擊強(qiáng)度高，受到強(qiáng)外力沖擊時(shí)瞬間變形，吸收大量沖擊能量，然后迅速恢復(fù)原來(lái)形狀，為隧道施工救生應(yīng)急救援提供了極為安全可靠的保障；管道環(huán)剛度高、耐壓性好、不易變形，在公路隧道施工中發(fā)生坍塌時(shí)，承壓能力和抗環(huán)境破壞能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)一般管道，包括鋼管。