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分裂機(jī)案例簡(jiǎn)介：
深圳市地鐵有限公司承建的深圳地鐵5號(hào)線5307標(biāo)怡景站——黃貝嶺站區(qū)間礦山法區(qū)間的隧道工程，屬暗挖雙聯(lián)拱隧道，施工面積達(dá)296.717延米，質(zhì)地條件復(fù)雜，有隧道上覆雜填土、砂層、全風(fēng)化、中（愚公斧）風(fēng)化混合巖和頁(yè)巖等，破碎錘施工法在頁(yè)巖上無法拆除，工期緊工程部急需拆除頁(yè)巖，保障工程進(jìn)度。 施工條件：地質(zhì)條件復(fù)雜，隧道上覆雜填土、砂層、全風(fēng)化、中（劈裂機(jī)）風(fēng)化混合巖和頁(yè)巖等。環(huán)境對(duì)施工的要求異常苛刻，隧道附近是高樓大廈、川流不息的人群和車流，不允許拆除作業(yè)產(chǎn)生震動(dòng)沖擊。 前期工程一直采用破碎錘施工法，但在復(fù)雜的頁(yè)巖作業(yè)面上，施工遇阻，破碎錘無法將頁(yè)巖拆除，工期嚴(yán)重延誤，工程一拖再拖，承建單位每天需承擔(dān)不小的損失。 施工方法： 選用“愚公斧液壓劈裂機(jī)”后，采用28風(fēng)槍打孔，分裂機(jī)進(jìn)行裂石。間隔1米進(jìn)行布孔，然后用分裂機(jī)對(duì)混合巖、頁(yè)巖等進(jìn)行分裂。 采用愚公斧比原先，人工破開一塊50厘米見方的巖石，要花4小時(shí)。而用風(fēng)鉆和分裂機(jī)只要4分鐘。破碎錘在頁(yè)巖上無法施工，風(fēng)槍和分裂機(jī)配合使用后，一個(gè)班組40立方米左右，每立方拆除成本僅30元。 分裂機(jī)在深圳地鐵工程中，在中鐵一局工程界引起不小反響。工程需求接踵而來。實(shí)物展示圖
延伸領(lǐng)域：
靜態(tài)爆破為以下工程提供過產(chǎn)品和支持石油石化天然氣行業(yè)1.中石油重慶伏牛溪蘭成渝末站土石方平基工程（15萬(wàn)方大方量次堅(jiān)石破碎）；2.蘭成渝四川廣元朝天區(qū)蘆家坡滑坡治理工程（抗滑樁開挖）；3.重慶臥56#井(抗滑樁）；4.四川大足大天9-1井（地基處理） ；5.川東油氣61#,60#（井架混凝土基礎(chǔ)拆除,美國(guó)柏靈頓公司）；6.重慶萬(wàn)忠線；（天然氣管道開挖 四川油建）7.四川宣漢南壩羅家寨天然氣凈化廠；8.四川峨眉山朱坎加油站； 9. 四川敘永縣馬嶺鎮(zhèn)中石化加油站；10.中石油四川南充煉油廠技改項(xiàng)目；
液壓系統(tǒng)常見故障：流量損失
在液壓系統(tǒng)中，各被壓元件都有相對(duì)運(yùn)動(dòng)的表面，如液壓缸內(nèi)表面和活塞外表面，因?yàn)橐邢鄬?duì)運(yùn)動(dòng)，所以它們之間都有一定的間隙。如果間隙的一邊為高壓油，另一邊為低壓油，則高壓油就會(huì)經(jīng)間隙流向低壓區(qū)從而造成泄漏。同時(shí)，由于液壓元件密封不完善，一部分油液也會(huì)向外部泄漏。這種泄漏造成的實(shí)際流量有所減少，這就是我們所說的流量損失。
流量損失影響運(yùn)動(dòng)速度，而泄漏又難以避免，所以在液壓系統(tǒng)中泵的額定流量要略大于系統(tǒng)工作時(shí)所需的流量。通常也可以用系統(tǒng)工作所需的流量乘以一個(gè)1.1~1.3的系數(shù)來估算。
液壓系統(tǒng)常見故障： 液壓沖擊
原因：執(zhí)行元件換向及閥門關(guān)閉使流動(dòng)的液體因慣性和某些液壓元件反應(yīng)動(dòng)作不夠靈敏而產(chǎn)生瞬時(shí)壓力峰值，稱液壓沖擊。其峰值可超過工作壓力的幾倍。
危害：引起振動(dòng)，產(chǎn)生噪聲；使繼電器、順序閥等壓力元件產(chǎn)生錯(cuò)誤動(dòng)作，甚至造成某些元件、密封裝置和管路損壞。
措施：找出沖擊原因避免液流速度的急劇變化。延緩速度變化的時(shí)間，估算出壓力峰值，采用相應(yīng)措施。如將流動(dòng)換向閥和電磁換向閥聯(lián)用，可有效地防止液壓沖擊。
新聞：遼寧大連室內(nèi)混凝土拆除分裂機(jī)使用方法
發(fā)布于2019年12月17日。
