目前快遞柜成為配送的重要方式之一，今天蘇州易存的小編帶大家來揭秘這個~
2010年，中國郵政成立第一臺智能包裹投遞終端后，智能快遞柜行業(yè)進(jìn)入公眾視野。2012年至2015年間，大量智能快遞柜企業(yè)成立，
企業(yè)隨著資本入局——2012年8月京東開始投放智能快遞柜，同年12月，速遞易成立；2013年，蘇寧開始投放智能快遞柜，2014年云柜
成立。2015年，順豐、申通、中通、韻達(dá)、普洛斯聯(lián)合投資成立豐巢。
快遞柜作為快遞服務(wù)終端的設(shè)備，毫無疑問到目前并未普遍得到消費(fèi)者的認(rèn)可，原因在于當(dāng)前的快遞柜是快遞哥的而非消費(fèi)者的：一
者消費(fèi)者的權(quán)利沒有得到充分尊重，快件要不要進(jìn)快遞柜收件人有充分選擇的權(quán)利，然而這個權(quán)利被快遞哥一刀切地作了主，讓消費(fèi)
者頗感不爽；二者送達(dá)快遞柜消費(fèi)者的便利感相對缺失，除聯(lián)系告之不及時之外，不少的快遞柜并沒有解決“最后一百米”的問題，
易存消費(fèi)者不是便利的受益者。
快件進(jìn)柜還是送上門，并不只是快遞服務(wù)的權(quán)利之爭，反映到智能快遞柜發(fā)展與市場競爭，一定程度來說還是服務(wù)功能定位的偏差。
與快件一一送上門相比，快遞員批量送到快遞柜，要節(jié)約大量的時間和精力，這無形中增強(qiáng)了快遞哥對智能快遞柜的依賴，目前的運(yùn)
營正是基于快遞員的付費(fèi)制度，這事實(shí)上導(dǎo)致智能快遞柜是快遞員投遞的輔助設(shè)備，還并不是真正意義上快遞業(yè)的終端服務(wù)，實(shí)現(xiàn)與
快遞服務(wù)流程的深度融合，成為維系寄收送三方的對接渠道。易存科技
