1、工程概況
本次受檢共三座橋梁，分別為1#橋、2#橋和3#橋。1#橋?yàn)閱慰鐦蛄?，總長(zhǎng)為4.70m，總寬4.67m，欄桿采用鋼筋混凝土欄桿;2#橋?yàn)閱慰鐦蛄海傞L(zhǎng)為13.87m，總寬3.55m，欄桿采用鋼筋混凝土欄桿;3#橋?yàn)閱慰鐦蛄海傞L(zhǎng)為10.35m，總寬5.35m，欄桿采用鋼筋混凝土欄桿。三座橋截面形式為板橋，鋪裝層為水泥混凝土鋪裝層，據(jù)業(yè)主反映受檢橋梁均建于20世紀(jì)80年代。
2、 檢測(cè)目的、范圍和內(nèi)容
為了解受檢橋梁的質(zhì)量情況，并為后續(xù)使用提供技術(shù)依據(jù)，業(yè)主特委托我司對(duì)該三座橋梁進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)。
根據(jù)委托鑒定要求，具體檢測(cè)內(nèi)容如下：
1、對(duì)相關(guān)資料進(jìn)行收集調(diào)查;
2、橋梁現(xiàn)狀調(diào)查;
3、橋梁結(jié)構(gòu)示意圖繪制;
4、橋梁結(jié)構(gòu)病害及缺陷檢查;
5、混凝土碳化檢測(cè);
6、混凝土強(qiáng)度檢測(cè);
7、橋梁坡度檢測(cè);
8、橋梁技術(shù)狀況評(píng)定;
9、結(jié)論及建議。
3、檢測(cè)方法
3.1 橋梁外觀檢查
橋梁外觀檢查是對(duì)結(jié)構(gòu)及其附屬設(shè)施的各構(gòu)件或部位進(jìn)行全面系統(tǒng)的檢查，記錄所有表觀病害及缺損的部位、范圍和程度等詳細(xì)資料，進(jìn)行橋梁技術(shù)狀況評(píng)定。
3.2 橋梁專(zhuān)項(xiàng)檢測(cè)
根據(jù)檢查內(nèi)容，須進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)檢查的項(xiàng)目可歸納為：結(jié)構(gòu)幾何形態(tài)、混凝土強(qiáng)度與碳化狀況等。
3.2.1結(jié)構(gòu)幾何形態(tài)檢查方法
(1)橋梁長(zhǎng)度、寬度測(cè)量
采用皮尺測(cè)量橋梁總長(zhǎng)、寬度。
(2)橋梁上下部結(jié)構(gòu)測(cè)量
采用皮尺、激光測(cè)距儀對(duì)橋梁上下部結(jié)構(gòu)的尺寸進(jìn)行測(cè)量。
3.2.2混凝土強(qiáng)度檢測(cè)
(1)檢測(cè)方法
采用回彈法檢測(cè)結(jié)構(gòu)或構(gòu)件混凝土強(qiáng)度，主要檢測(cè)儀器為混凝土回彈儀。
(2)測(cè)區(qū)及測(cè)點(diǎn)布置
采用回彈法檢測(cè)混凝土強(qiáng)度時(shí)要求混凝土檢測(cè)面應(yīng)清潔、平整，不應(yīng)有疏松層、浮漿、油垢、涂層以及蜂窩、麻面。
測(cè)區(qū)布置要求滿足相應(yīng)檢測(cè)規(guī)范要求，結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的測(cè)區(qū)應(yīng)標(biāo)有清晰的編號(hào)。測(cè)點(diǎn)宜在測(cè)區(qū)范圍內(nèi)均勻分布，相鄰兩測(cè)點(diǎn)的凈距不宜小于 20mm;測(cè)點(diǎn)距外露鋼筋、預(yù)埋件的距離不宜小于 30mm，測(cè)點(diǎn)不應(yīng)在氣孔或外露石子上，同一測(cè)點(diǎn)只應(yīng)彈擊一次，每一測(cè)區(qū)應(yīng)記取 16 個(gè)回彈值，每一測(cè)點(diǎn)的回彈值讀數(shù)估讀至1。
3.2.3混凝土碳化深度檢測(cè)
(1)檢測(cè)方法
使用酸堿指示劑噴在混凝土的新鮮破損面，根據(jù)指示劑顏色的變化，測(cè)量混凝土的碳化深度，量測(cè)值準(zhǔn)確至0.5mm。
(2)檢測(cè)范圍
檢測(cè)范圍為主要承重構(gòu)件或承重構(gòu)件的主要受力部位，或根據(jù)一般檢查結(jié)果有跡象表明鋼筋可能存在銹蝕的部位。
(3)測(cè)區(qū)及測(cè)點(diǎn)布置
要求測(cè)區(qū)數(shù)不應(yīng)小于3個(gè)，測(cè)區(qū)應(yīng)均勻布置。每一測(cè)區(qū)應(yīng)布置三個(gè)測(cè)點(diǎn)，三個(gè)測(cè)點(diǎn)應(yīng)呈“品”字排列。
3.2.4橋梁坡度檢測(cè)
依據(jù)《工程測(cè)量規(guī)范》(GB50026-2007)相關(guān)規(guī)定，采用水準(zhǔn)儀對(duì)橋梁的坡度進(jìn)行檢測(cè)。
3.2.5橋梁技術(shù)狀況評(píng)定
根據(jù)《公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(JTG/T H21-2011)中第3.1條橋梁技術(shù)狀況評(píng)定方法：公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定包括橋梁構(gòu)件、部件、橋面系、上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)和全橋評(píng)定。公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定應(yīng)采用分層綜合評(píng)定與5類(lèi)橋梁?jiǎn)雾?xiàng)控制指標(biāo)相結(jié)合的方法，先對(duì)橋梁各構(gòu)件進(jìn)行評(píng)定，然后對(duì)橋梁各部件進(jìn)行評(píng)定，再對(duì)橋面系、上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)分別進(jìn)行評(píng)定，最后進(jìn)行橋梁總體技術(shù)狀況的評(píng)定。
