造成冒黑煙、積炭增多，多余的柴油還會沖淡缸壁和活塞之間的油膜，導致潤滑不良。 四、忌換擋不加減油門。

換擋時不加減油門常引起換擋困難，變速箱齒輪嚴重發(fā)響，導致齒輪端面嚴重磨損，有時甚至會打壞齒輪。

  五、忌把油門當喇叭用。有的駕駛員利用柴油車聲音大的特點，把加大油門替代喇叭用，其結果：一是污染環(huán)境;

  二是對機器使用壽命也不利，容易造成柱塞彈簧和氣門彈簧折斷，加速發(fā)動機運動件的磨損。

  六、忌長時間低速空轉。一是浪費燃油，加大了作業(yè)成本;二是導致燃燒室積炭增加;

  三是加快了活塞、活塞環(huán)、缸筒的磨損，因為一般情況下低速空轉發(fā)動機溫度低，尤其在北方寒冷的冬季更為明顯。

  七、忌啟動前向進氣管注汽油。這種做法在冬季氣溫低時比較多見。采用這種辦法雖然有利于啟動，

  但啟動后會產(chǎn)生嚴重的敲缸和爆震，有時還會引起發(fā)動機“飛車”。 八、忌啟動前向氣缸內注入機油。

  在活塞與缸筒間隙增大不易啟動時，有的駕駛員就采用此種辦法。這種辦法雖能增加活塞與缸筒的密封性能，

  但燃燒后容易使燃燒室、氣缸壁、活塞、活塞環(huán)、排氣管道等處積炭增加。

礦用四不像車需要爬坡應對技巧：

1、車輛重載起步時出現(xiàn)困難（甚至溜車），尤其是駕駛經(jīng)驗不足的新駕駛員，遇到此種情況時，不能盲目的頻繁起步，以免造成傳動系統(tǒng)(如離合器片等部件損壞，駕駛員可以將車輛實施駐車制動后，利用較大尺寸的石塊、楔形木料等物品，墊于驅動輪后方，然后慢慢松開駐車制動，確認車輛無向后移動跡象后，再實施起步。該方法降低了重載半坡起步的難度，一般可以順利起步。

2、車輛重載爬坡，尤其是坡度較大的長坡，駕駛員必須提前選擇合適的擋位，盡量避免中途換擋，尤其是駕駛經(jīng)驗不足的新駕駛員，若要換擋，應提前選擇比較開闊的路段。

3、增擋時，必須使車輛達到較高車速，換擋動作要及時果斷，否則即使換上高擋位，也有可能因為發(fā)動機失速過多加上負載爬坡，車速無法迅速提升，進而無法提供足夠動力，只得進行降擋處理，這是重載爬坡的大忌。

4、若因發(fā)動機動力不足，則要提前進行降擋，否則一旦發(fā)動機失速過多，則有可能再降入低擋后，發(fā)動機仍然無法提供足夠動力進行爬坡，換擋動作必須準確到位及時，一旦變速桿未能移入所需換入的擋位，駕駛員則要做好制動準備，防止換擋過程中，因耗用時間過多，造成車輛產(chǎn)生“溜車”現(xiàn)象。

注意：由于現(xiàn)在絕大多數(shù)的載重車輛，其變速器均采用帶同步器的變速器，因此在進行換擋過程中一般都能夠做到比較輕松自如的完成換擋動作。

行駛礦用四不像車的注意事項：

嚴禁在車輛未停穩(wěn)之前司機離開座駕，嚴禁在斜坡段長時間的停車；若需要暫時的離開，在離開前必須做好車輛制動的工作，防止車輛發(fā)生下滑。如果確實需要在斜坡段進行停車時，則必須閘好制動閘，同時摘擋并熄火，此時司機不得離開座駕；超過10°坡度停車后要在車輛膠輪下方用道木或楔塊（400×400mm）可靠穩(wěn)固車輛。