可萬向承載球形鋼支座

可萬向承載球形鋼支座球型鋼支座簡單介紹：

球形鋼支座采用球形鋼件作為受力部件，能承受各個方向的荷載，不僅具有盆式橡膠支座承載力大的優(yōu)點，而且還有如下特點；

1、可萬向承載，球形鋼支座是通過球面?zhèn)髁?，受力面積大，受力均勻，能承受上部結(jié)構(gòu)各個方面荷載（如恒載、活載、風(fēng)荷載、地震力等）所產(chǎn)生的反力，保證反力合力集中、明確、安全可靠。

2、可萬向轉(zhuǎn)動，球形鋼支座除了將上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)連接在一起外，還成為一個活動“關(guān)節(jié)”（技術(shù)上稱之為萬向活動鉸）可用以釋放由于活荷載移動和其他荷載作用對結(jié)構(gòu)隨機變形生產(chǎn)的附加彎矩，在巨大壓力下，能保證其自由萬向轉(zhuǎn)動，同事各個部件又不被壓壞和不產(chǎn)生過大變形。

3、抗震能力大、KQGZ抗震型球形鋼支座采用特殊的抗拉、抗剪結(jié)構(gòu)，豎向拉力為豎向壓力的36%-120%；水平抗剪力、壓力和橫向剪力，具備能抗9度以上地震的能力。如采用此種支座的工程結(jié)構(gòu)，在巨大隨機地震力的作用下只要上下結(jié)構(gòu)本身不破壞，就不會發(fā)生落梁、落架等災(zāi)難性后果。

4、動靜剛度大，與其他類型支座相比，球形鋼支座的動、靜剛度大，在列車成大型汽車巨大自重及慣性力作用下，支座僅產(chǎn)生極小變形，甚至無變形，從而可靠地保證高速運行車輛的平順性。

耐低溫性，球形鋼支座特別適用于公路鐵路兩用橋、公路橋梁和轉(zhuǎn)動方向不易明確的空間大跨度結(jié)構(gòu)，以及寬面橋、曲面橋、斜橋等工程結(jié)構(gòu)中。

1、可萬向承載球形鋼支座可承載豎向載荷；

2、具有抗豎向拉力的性能，保證豎向地震時上下結(jié)構(gòu)不脫節(jié)；

3、具有抗水平力的性能，保證水平地震時結(jié)構(gòu)不脫節(jié)；

4、可適應(yīng)徑向、環(huán)向的位移要求；

5、可適應(yīng)任意方向的轉(zhuǎn)角要求；

6、減震支座具有良好的減震性能；

7、支座通過球面?zhèn)髁?，不出現(xiàn)力的縮頸現(xiàn)象，作用在上、下結(jié)構(gòu)的反力比較均勻；

8、支座不用橡膠承壓，不存在橡膠老化對支座的影響，使用壽命長。

一、可萬向承載球形鋼支座鋼結(jié)構(gòu)支座的主要技術(shù)性能：

1、        可承受豎向載荷；

2、        具有抗豎向拉力的性能，保證豎向地震時上下結(jié)構(gòu)不脫節(jié)；

3、        具有抗水平力的性能，保證水平地震時結(jié)構(gòu)不脫落；

4、        可適應(yīng)徑向、環(huán)向的位移要求；

5、        可適應(yīng)任意方向的轉(zhuǎn)角要求；

6、        減震支座具有良好的減震性能；

7、        支座通過球面?zhèn)髁?，不出現(xiàn)力的縮頸現(xiàn)象，作用在上、下結(jié)構(gòu)的反力比較均勻；

8、        支座不用橡膠承壓，不存在橡膠老化對支座的影響，使用壽命長。

二、可萬向承載球形鋼支座支座技術(shù)參數(shù)

1、支座豎向承載力分為300KN、500KN、1000KN、1500KN、2000KN、2500KN、3000KN、4000KN、5000KN、6000KN、7000KN、8000KN、9000KN、10000KN十四個級別；

2、支座的抗水平力為豎向承載力的20%；

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 GPZ(KZ)系列抗震盆式橡膠支座是依據(jù)中華人民共和國交通行業(yè)標準《公路橋梁盆式橡膠支座》(標準號JT391-1999)及公路工程抗震設(shè)計規(guī)范(JTJ004-89)，在盆式橡膠支座的基礎(chǔ)上增加了消能和阻尼措施。

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GKPZ系列抗震盆式橡膠支座包括固定支座和單向活動支座兩種型式，和與之配套使用的還有雙向活動支座。支座規(guī)格按JT391-1999要求分為31級。支座豎向設(shè)計承載力、支座轉(zhuǎn)角、支座摩擦系數(shù)及位移均按標準要求設(shè)計。僅固定支座各方向和單向活動支座非滑移方向的水平力由原支座設(shè)計承載力的10%提高至20%。

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GPZ（KZ）GD型橡膠支座主要由上座板、減震鋼板、密封圈、橡膠板、底盆和阻尼橡膠圈組成，上座板和減震鋼板間通過不銹鋼板接觸構(gòu)成了減震滑動面，支座可承受20%支座反力的水平力，當發(fā)生地震時，不銹鋼板間滑動消能，然后阻尼橡膠產(chǎn)生阻尼很，使支座沿橋梁縱橫方向，均能產(chǎn)生減震消能作用。

GPZ（KZ）DX活動支座在GPZ（GD）的基礎(chǔ)上增加了中間鋼板，四氟滑板及側(cè)向滑移裝置，通過不銹鋼板和聚四氟乙炮板間的滑移來適應(yīng)梁體的伸縮。

減震原理主要是當支座水平力大于支座設(shè)計豎向承載力的20%后，消能板開始滑移，起到第一道隔震效果，然后阻壓圈發(fā)揮第二道阻尼效果，支座起到抗震作用。當?shù)卣饹_擊波超過一定極限時，該系列的剛性抗震起到第三道抗震效果。

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豎向設(shè)計承載力分為31級，支座設(shè)計承載力允許超載10%。

水平承載力：固定支座水平各方向和單向活動支座非滑移方向的水平承載力，可承受支座設(shè)計承載力的20%。

3、可萬向承載球形鋼支座支座轉(zhuǎn)角：支座允許轉(zhuǎn)角為0.02rad。

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