宿遷雙向聚丙烯土工格柵廠家 土工格柵廠家、 土工格柵是常用的路橋工程土工材料，山東聯(lián)祥生產(chǎn)國標(biāo)和非標(biāo)鋼塑土工格柵（GSZ），玻纖土工格柵(EGA-gsb)，單/雙向塑料土工格柵(TGDG-TGSG-gsl)，PET/gsj焊接土工格柵。

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宿遷雙向聚丙烯土工格柵廠家 土工格柵廠家【學(xué)員問題】土工合成材料種類與用途有哪些？ 【解答】土工合成材料種類與用途： 種類：土工網(wǎng)、土工格柵、土工模袋、土工織物、土工復(fù)合排水材料、玻纖網(wǎng)、土工墊。 用途： 1、路堤加筋2、臺背路堤填土加筋3、過濾與排水4、路基防護(hù) 以上內(nèi)容均根據(jù)學(xué)員實際工作中遇到的問題整理而成，供參考，如有問題請及時溝通、指正。責(zé)任編輯：芊墨

【學(xué)員問題】玻纖格柵的施工方法？ 【解答】玻纖格柵的施工方法如下： （一）、玻纖土工格柵施工前應(yīng)先將下承層整平、壓實，避免下層填料刺破玻纖土工格柵。 （二）、橫向平鋪要繃緊、拉挺，不得有褶皺，扭曲或坑洼。 （三）、縱向拼接采用搭接，搭接寬度要大于15cm，用尼龍繩將搭接部位扎緊。 （四）、橫向平鋪兩端錨固長度大于2cm.端部回折部分避免外露，并用30cm厚的碎石層覆蓋。 （五）、禁止一切施工車輛和施工機(jī)械行駛或停留在已鋪好的玻纖土工格柵上。 （六）、施工中隨時檢查玻纖土工格柵的質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)有折損、撕裂等瑕疵時，應(yīng)立即修補或更換。修補范圍應(yīng)超過裂口至少30cm. （七）、玻纖土工格柵每鋪設(shè)完一幅后用膠輪壓路機(jī)單向碾壓1～2遍，即壓路機(jī)前進(jìn)時在玻纖土工格柵上碾壓，后退時從未鋪設(shè)的路段返回，以壓緊玻纖土工格柵。 以上內(nèi)容均根據(jù)學(xué)員實際工作中遇到的問題整理而成，供參考，如有問題請及時溝通、指正。

   如果您對土工格柵價格、型號、施工等信息有疑問，歡迎咨詢我們：【156.....8875 韋邦輝（微信同號）】   （公司網(wǎng)址） 在我廠訂購?fù)凉じ駯?，價格和質(zhì)量請你放心。我很樂意為每一位打進(jìn)電話的朋友，解決土工格柵的相關(guān)問題，也希望通過溝通開始我們長久的合作和友誼。

宿遷雙向聚丙烯土工格柵廠家 土工格柵廠家瀝青混合料的水穩(wěn)性檢測方法和步驟通常采用的方法分為兩大類：類是瀝青與礦料的粘附性試驗；主要是用于判斷瀝青與粗集料（不包含礦粉）的粘附性，屬于這類的試驗方法有水煮法和靜態(tài)浸水法；第二類是瀝青混合料的水穩(wěn)性試驗、這類試驗方法適用于級配礦料與適量瀝青拌和成混合料、制成試樣后，測定瀝青混合料在水的作用下力學(xué)性質(zhì)發(fā)生變化的程度，這類方法與瀝青在路面中的使用狀態(tài)較為接近。測試方法有浸水馬歇爾試驗、真空飽水馬歇爾試驗以及融劈裂試驗 防城港EGA玻纖土工格柵廠家 土工格柵廠家

鋼塑土工格柵

   鋼塑土工格柵以高強(qiáng)鋼絲（或其他纖維），經(jīng)特殊處理，與聚乙烯（PE），并添加其他助劑，通過擠出使之成為復(fù)合型高強(qiáng)抗拉條帶，且表面有粗糙壓紋，則為高強(qiáng)加筋土工帶。由此單帶，經(jīng)縱、橫按一定間距編制或夾合排列，采用特殊強(qiáng)化粘接的熔焊技術(shù)焊接其交接點而成型，則為加筋土工格柵。

   宿遷雙向聚丙烯土工格柵廠家 土工格柵廠家有什么特性

1、鋼塑格柵的拉力由經(jīng)緯編織的高強(qiáng)鋼絲承擔(dān)，在低應(yīng)變能力下產(chǎn)生極高的抗拉模量，縱橫向肋條協(xié)同作用，充分發(fā)揮格柵對土體的嵌鎖作用。

2、鋼塑格柵的縱橫向肋條的鋼絲經(jīng)緯編織成網(wǎng)，外包裹層一次成型，鋼絲與外包裹層能協(xié)調(diào)作用，破壞伸長率很低（不大于3%）。鋼塑復(fù)合土工格柵的主要受力單元為鋼絲，蠕變量極低。

3、通過生產(chǎn)過程中塑料表面的處理，壓制有粗糙的花紋，以增強(qiáng)格柵表面的粗糙程度，提高鋼塑復(fù)合土工格柵與土體的摩擦系數(shù)。山東

4、鋼塑格柵的幅寬可達(dá)6m，實現(xiàn)、經(jīng)濟(jì)的加筋效果。

6強(qiáng)度大、蠕變小、適應(yīng)各類環(huán)境土壤，完全可以滿足高等級公路中的高大擋墻使用。

塑料類 此類土工格柵是經(jīng)過拉伸形成的具有方形或矩形的聚合物網(wǎng)材，按其制造時拉伸方向的不同可分為單向拉伸和雙向拉伸兩種。它是在經(jīng)擠壓制出的聚合物板材（原料多為聚丙烯或高密度聚乙烯）上沖孔，然后在加熱條件下施行定向拉伸。單向拉伸格柵只沿板材長度方向拉伸制成，而雙向拉伸格柵則是繼續(xù)將單向拉伸的格柵再在與其長度垂直的方向拉伸制成。 由于土工格柵在制造中聚合物的高分子會隨加熱延伸過程而重新排列定向，加強(qiáng)了分子鏈間的聯(lián)結(jié)力，達(dá)到了提高其強(qiáng)度的目的。其延伸率只有原板材的１０％～１５％。如果在土工格柵中加入炭黑等抗老化材料，可使其具有較好的耐酸、耐堿、耐腐蝕和抗老化等耐久性能。折疊編輯本段土工膜施工注意事項 土工膜的鋪筑面應(yīng)較為平整，鋪筑層經(jīng)驗收合格后，為防縱向歪斜現(xiàn)象，先按幅寬在鋪筑層劃出白線或掛線，即可開始鋪筑，然后用鐵釘固定土工膜的端部(每米寬用釘8根，均勻距離固定)，固定好土工膜端部后，用鋪筑機(jī)將土工膜緩緩向前拉鋪，每鋪10米長進(jìn)行人工拉緊和調(diào)直一次，直至一卷土工膜鋪完，再鋪下一卷，操作同前，鋪完一卷后用6T-10T的壓路機(jī)從起始點開始向前進(jìn)方向碾壓一遍即可，(如鋪筑在中面層上和找平層上，用鋼輥壓路機(jī)為宜;零五叁。肆，捌貳，捌貳。壹，柒柒。東方悅?cè)缤凉つぶ苯愉佋诨炷谅访嫔?，用膠輥壓路機(jī)為宜，)接鋪:以卷長為單位作為鋪設(shè)的段長，在應(yīng)鋪土工膜的段長內(nèi)鋪滿以后，再整15621368875查一次鋪筑質(zhì)量，然后接著鋪筑下一段，下一段鋪筑時，土工膜與土工膜可以用10-15CM的搭接長度，并用鐵釘或木楔固定后繼續(xù)向前進(jìn)方向鋪第二段，依次類推，操作要求同前。折疊編輯本段應(yīng)用:可用于公路、鐵路、路堤、橋臺、施工便道、碼頭、護(hù)岸、防洪堤、水壩、灘涂治理、貨場、渣場、機(jī)場、運動場、環(huán)保建筑、軟土地基加固、擋墻、護(hù)坡和路面抗劣等土木工程。

7能有效的提高加筋承載面的嵌鎖、咬合作用、極大程度的增強(qiáng)地基的承載力、有效的約束土體的側(cè)向位移，增強(qiáng)地基穩(wěn)固性能。

8與傳統(tǒng)格柵相比更具有強(qiáng)度大、承載力強(qiáng)、抗腐蝕、防老化、摩擦系數(shù)大、孔眼均勻、施工方便、使用壽命長等特點。

9更適應(yīng)于深海作業(yè)、堤岸加固，從根本上解決了其他材料做石籠因長期受海水沖蝕而造成的強(qiáng)度低、耐腐蝕性能差、使用壽命短等技術(shù)難題。

10能有效的避免在施工過程中被機(jī)具碾壓、破壞而造成的施工損傷。

單向土工格柵

宿遷雙向聚丙烯土工格柵廠家 土工格柵廠家公司仰仗多年的盡力和實力，銷量全國，遭到廣大客戶的信賴，如有需要，歡送來電洽談！用高分子聚合物經(jīng)過揉捏、成板、沖孔進(jìn)程后再縱向、橫向拉伸而成。該資料在縱向和橫向上都具有很大的拉伸強(qiáng)度，這種布局在土壤中相同也能供給一個更為有用的力的承當(dāng)和分散的抱負(fù)的連鎖體系，習(xí)慣于大面積性承載的地基補強(qiáng)。產(chǎn)物用處：雙向拉伸塑料土工格柵15621368875適用于各種堤堰和路基補強(qiáng)、邊坡防護(hù)、洞壁補強(qiáng)，大型機(jī)場、停車場、碼頭貨場等性承載的地基補強(qiáng)。1.適用于增大道（地）基的承載力，延伸路（地）基的使用壽命。2.適用于避免路（地）面陷落或發(fā)生裂紋，堅持地上漂亮規(guī)整。3.適用于施工便利，省時，省力，縮短工期，削減修理費用。4.適用于避免涵洞發(fā)生裂紋。5.適用于增強(qiáng)土坡，避免水土丟失。6.適用于削減墊層厚度，節(jié)約造價。雙向土工格柵施工辦法：開挖基床，設(shè)置砂墊層（高差不大于10cm），碾壓成渠道15621368875，鋪設(shè)格柵，縱軸向應(yīng)與首要受力方向共同，縱向搭接15-20cm，橫向10cm，搭接處用塑料帶綁扎，并在鋪設(shè)的格柵上，每隔1.5-2m用U型釘固定于地上，鋪設(shè)的土工格柵應(yīng)及時回填土料，鋪設(shè)的土工格柵層數(shù)視技能需要HDPE單向拉伸塑料土工格柵：產(chǎn)物分析：經(jīng)塑化擠出板材、沖孔、加熱、拉伸而成，這種進(jìn)程中使高分15621368875子成定向線性狀況并構(gòu)成散布均勻、節(jié)點強(qiáng)度高的長橢圓形網(wǎng)狀整體性布局。經(jīng)過拉伸使得本來散布散亂的鏈形分子從頭定向而呈線性狀況，充沛進(jìn)步了格柵的抗拉強(qiáng)度和剛性。將其鋪設(shè)在土壤中，經(jīng)過格柵網(wǎng)孔與土體之間的咬合和互鎖效果，構(gòu)成了一個的應(yīng)力傳遞組織，使部分載荷能敏捷有用地分散到大面積的土體中去，然后完成下降部分損壞應(yīng)力，進(jìn)步工程使用壽命之意圖。樁基檢測方法 素混凝土樁檢測在樁身強(qiáng)度滿足試驗荷載條件時進(jìn)行，采用低應(yīng)變反射波法對樁身質(zhì)量進(jìn)行檢測。分析樁身的完整性，判定樁身缺陷位置及影響程度，判斷樁端嵌固情況。 三、質(zhì)量保證措施 在施工過程中，嚴(yán)格按照設(shè)計和規(guī)范要求，認(rèn)真接受業(yè)主及監(jiān)理的指導(dǎo)、檢查，在施工過程中抓好以下幾方面的工作： 1、嚴(yán)格執(zhí)行三檢制，自檢項目不達(dá)優(yōu)質(zhì)不交班，隱蔽工程未經(jīng)監(jiān)理檢查及簽證不隱蔽。 2、進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底，讓施工人員明確各項工作的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，在施工中認(rèn)真貫徹執(zhí)行。 3、建立健全內(nèi)部質(zhì)量保證體系，做好技術(shù)保證工作，以測量、試驗為主。 4、在施工中，杜絕使用不合格材料，不合格混合料不準(zhǔn)使用。 四、施工安全保證措施 1、以項目經(jīng)理為首，由安全、工程、技術(shù)質(zhì)量、專職安全員等各方面的管理人員組成安全保證體系，建立項目經(jīng)理部安全工作委員會，領(lǐng)導(dǎo)和組織實施安全工作。 2、分析安全難點，確保安全管理重點，在施工現(xiàn)場設(shè)置安全標(biāo)識牌。 3、現(xiàn)場電氣設(shè)備均作漏電保護(hù)裝置。 4、施工機(jī)械的使用嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，無關(guān)人員嚴(yán)禁使用。 5、編制安全技術(shù)交底。 6、樁機(jī)應(yīng)放置平穩(wěn)，安裝后樁機(jī)中心線的偏斜應(yīng)小于全長的1%. 7、樁機(jī)中如遇卡住，應(yīng)立即切斷電源、停止振動沉管，在未查明問題前不得強(qiáng)行啟動

   單向土工格柵是由高分子聚合物經(jīng)擠出壓成薄板再沖規(guī)則孔網(wǎng),然后縱向拉伸而成.這種過程中使高分子成定向線性狀態(tài)并形成分布均勻、節(jié)點強(qiáng)度高的長橢圓形網(wǎng)狀整體性結(jié)構(gòu).此種結(jié)構(gòu)具有相當(dāng)高的拉伸強(qiáng)度和拉伸模量,特別是我公司此類產(chǎn)品更具有超國際水平的高早期(伸長率在2%---5%)拉伸強(qiáng)度和拉伸模量。給土壤提供了理想的力的承擔(dān)和擴(kuò)散的連鎖系統(tǒng)。該產(chǎn)品拉伸強(qiáng)度大(>150Mpa),適應(yīng)各種土壤,是目前廣為采用的加筋加固材料。

宿遷雙向聚丙烯土工格柵廠家 土工格柵廠家龍巖EGA玻纖土工格柵廠家 土工格柵廠家土工復(fù)合材料是由上述各種材料復(fù)合而成，如復(fù)合土工膜、復(fù)合土工織物、復(fù)合土工布、復(fù)合防排水材料（排水帶、排水管）等。 二、土工合成材料的種類: （一）土工織物 土工織物的制造過程是首先把聚合物原料加工成絲、短纖維、紗或條帶，然后再制成平面結(jié)構(gòu)的土工織物。土工織物按制造方法可分為有紡（織造）土工織物和無紡（非織造）土工織物。有紡?fù)凉た椢镉蓛山M平行的呈正交或斜交的經(jīng)線和緯線交織而成。無紡?fù)凉た椢锸前牙w維作定向的或隨意的排列，再經(jīng)過加工而成。按照聯(lián)結(jié)纖維的方法不同，可分為化學(xué)（粘結(jié)劑）聯(lián)結(jié)、熱力聯(lián)結(jié)和機(jī)械聯(lián)結(jié)三種聯(lián)結(jié)方式。 土工織物突出的優(yōu)點是重量輕，整體連續(xù)性好（可做成較大面積的整體），施工方便，抗拉強(qiáng)度較高，耐腐蝕和抗微生物侵蝕性好。缺點是未經(jīng)特殊處理，抗紫外線能力低，如暴露在外，受紫外線直接照射容易老化，但如不直接暴露，則抗老化及耐久性能仍較高。 將試件放到路面材料強(qiáng)度試驗儀的升降臺上（臺上先放一扁球座），進(jìn)行抗壓試驗。試驗過程中，應(yīng)使試件的形變等速增加，并保持速率約為lmm／min記錄試件破壞時的大壓力P(N)。從試件內(nèi)部取有代表性的樣品（經(jīng)過打破）測定其含水量w1。．計算試件的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度Rc。Rc0.95(=Rc-1.645S)。允許誤差：若干次平行試驗的偏差系數(shù)Cv（%）應(yīng)符合下列規(guī)定：小試件不大于10％，中試件不大于15％，大試件不大于20%0、土基現(xiàn)場CBR值測試方法．測試原理：在公路路基施工現(xiàn)場，用載重汽車作為反力架，通過千斤頂連續(xù)加載，使貫人桿勻速壓人土基。

   雙向拉伸土工格柵主要用途

   雙向拉伸塑料土工格柵適用于各種堤壩和路基補強(qiáng)、邊坡防護(hù)、洞壁補強(qiáng)，大型機(jī)場、停車場、碼頭貨場等性承載的地基補強(qiáng)。山東聯(lián)祥土工格柵歡迎你15621368875

1.增大路（地）基的承載力，延長路（地）基的使用壽命。

2.2.防止路（地）面塌陷或產(chǎn)生裂紋，保持地面美觀整齊。

3.3.施工方便，省時，省力，縮短工期，減少維修費用。

4.4.防止涵洞產(chǎn)生裂紋。

5.增強(qiáng)土坡，防止水土流失。

6.減少墊層厚度，節(jié)約造價。

7.支撐邊坡植草網(wǎng)墊的穩(wěn)定性綠化環(huán)境。

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土工格柵的作用答案 1.應(yīng)用于高速公路及鐵路中，可減少路基與橋臺的沉降差，降低車輛與路基振動，減緩路基結(jié)構(gòu)變形，保證車輛行駛的安全舒適 2.用于路基補強(qiáng)，使粒狀填料與網(wǎng)格互相鎖合在一起，形成穩(wěn)定的平面，防止填料下陷，并可將垂直載苛分散，地理條件惡劣地區(qū)可采用多層補強(qiáng)； 3.鋪于堤壩及路基填土中能增加它的穩(wěn)定性，減少占地面積； 4.用于路面補強(qiáng)，使網(wǎng)格與路面材料摻合在一起，可以有效地分散傳遞載荷，防止路面裂紋； 5.可承受一定沖擊載荷； 6.縮短工程建設(shè)周期； 7.在惡劣環(huán)境條件下，也能施工； 8.可防止翻漿造成的路面沉陷和裂紋； 9.可減少路面材料用量； 10.加快施工速度。 11.可承受較大的交變載荷；向土中加水，對于細(xì)粒土（別是粘性土）使其含水量較佳含水量小3％，對于中粒土和粗粒土可按式加水。將土和水拌和均勻后放在密閉容器內(nèi)浸潤備用。如為石灰穩(wěn)定土和水泥、石灰綜合穩(wěn)定土，可將石灰和土一起拌勻后進(jìn)行浸潤，粘性土12-24h粉性土6-8h；。含礫碎土2~4h在浸潤過的試料中，加入預(yù)定數(shù)量的水泥或石灰并拌和均勻。在拌和過程中，應(yīng)將預(yù)留的3%的水（對于細(xì)粒土）加人土中，使混合料的含水量達(dá)到佳含水量。并盡快制成試件。4）．養(yǎng)生：試件從試模內(nèi)脫出并稱量后，應(yīng)立即放到密封濕氣箱和恒溫室內(nèi)進(jìn)行保溫保濕養(yǎng)生7d，北方地區(qū)應(yīng)保持20℃，在南方地區(qū)應(yīng)保持25℃土2℃。養(yǎng)主期的后一天，應(yīng)該將試件浸泡在水中。3、無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗：將已浸水一晝夜的試件從水中取出，用軟的舊布吸試件表面的可見自由水，并稱試件的質(zhì)量m4。用游標(biāo)卡尺量試件的高度h1，準(zhǔn)確到0.1mm。將試件放到路面材料強(qiáng)度試驗儀的升降臺上（臺上先放一扁球座），進(jìn)行抗壓試驗。試驗過程中，應(yīng)使試件的形變等速增加，并保持速率約為lmm／min記錄試件破壞時的大壓力P(N)。從試件內(nèi)部取有代表性的樣品（經(jīng)過打破）測定其含水量w1。

宿遷雙向聚丙烯土工格柵廠家 土工格柵廠家 施工方案1.土工格柵的鋪設(shè)：

按設(shè)計要求，土工格柵鋪設(shè)時幅寬大于2m，其疊合搭接長度為30㎝-60㎝。土工格柵采用雙向型高密度聚乙烯格柵，山東聯(lián)祥土工格柵歡迎你 拉伸屈服強(qiáng)度≥60KN/m，極限延伸率≤13%。

2.鋪設(shè)準(zhǔn)備工作：

2.1地基處理：首先對下層進(jìn)行整平、碾壓，要求平整度不大于15㎜，壓實度達(dá)到設(shè)計要求，表面嚴(yán)禁有碎石、塊石等堅硬凸出物。

宿遷雙向聚丙烯土工格柵廠家 土工格柵廠家 根據(jù)公開資料顯示，山西中南部鐵路通道是國家規(guī)劃的大能力運煤通道建設(shè)項目，是“十一五”期間國家重點工程，起點為興縣瓦塘鎮(zhèn)，終點為日照港，全長1260公里，項目總投資998億元，計劃于2014年9月全線貫通。 葛洲壩集團(tuán)中標(biāo)的中南鐵路通道第四標(biāo)段，總長度63.3公里，主要包括隧道、橋涵、路基三大項目，其中橋梁32座，包括8座特大橋，由葛洲壩集團(tuán)西南分公司承擔(dān)施工任務(wù)。此次鐵道部所通報的工程質(zhì)量問題，涉及到山西中南部鐵路通道的路基問題，正處于該標(biāo)段。 記者在工地上發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前的工程進(jìn)展基本上處于橋墩建設(shè)和隧道開挖階段，在沒有鋪設(shè)鐵軌的情況下，只能通過連續(xù)的橋墩才能判斷出這就是鐵路將要經(jīng)過的地方。在一些路段，很多橋墩正在施工，現(xiàn)場工人忙碌著搭設(shè)鋼筋、澆灌水泥。記者從項目指揮部了解到，該段工程由于多處山地，所以橋梁和隧道占比高達(dá)80%左右。 記者在現(xiàn)場看到，本次通報中所涉及到的路基建設(shè)工地位于呂梁市柳林縣沿黃公路旁的土山上，遠(yuǎn)處的橋梁延伸過來之后在這里經(jīng)過一段山坡，山坡上正在修筑路基。在這塊工地上，只有一輛壓路機(jī)和幾輛運輸車在施工，跟其他路段忙碌的景象相比顯得稍有些冷清，記者在現(xiàn)場沒有發(fā)現(xiàn)鋪設(shè)土工格柵的痕跡，據(jù)工作人員介紹，此時上一批土工格柵剛好鋪設(shè)完畢。

3.1在平整好的下承層上按設(shè)計寬度鋪設(shè)土工格柵，攤鋪時應(yīng)拉直、平順，緊貼下承層，不得出現(xiàn)扭曲、褶皺、重疊，搭接處用U形釘或聯(lián)接件固定.3.2土工格柵在鋪設(shè)時，將筋材主強(qiáng)度高的方向垂直路堤軸線方向，每幅疊合長度50㎝，搭接位置用U形釘或尼龍繩固定。

3.3在碎石以上路堤底寬全層滿鋪土工格柵，其作用主要是加強(qiáng)，它與碎石構(gòu)成復(fù)合加固軟基，能有效地提高地基的穩(wěn)定性，且不可能沿基底面水平方向滑動，同時可減少過大的沉降，故在鋪設(shè)時我們做到:

宿遷雙向聚丙烯土工格柵廠家 土工格柵廠家 山西呂梁市興縣，在蜿蜒盤旋的呂梁山脈中，山西中南部鐵路通道就以此為起點，開始往南延伸。 在此前鐵道部關(guān)于鐵路建設(shè)工程質(zhì)量問題的一份通報中，據(jù)透露有5條在建項目存在偷工減料、質(zhì)量嚴(yán)重不達(dá)標(biāo)的情況，其中之一就是這條山西中南部鐵路通道，通報指“路基土工格柵未按設(shè)計數(shù)量鋪設(shè)，且檢驗批資料失實”。 通報涉及到的施工單位是葛洲壩集團(tuán)西南分公司，記者實地采訪后證實，上述問題發(fā)生在位于柳林縣的中南部鐵路四標(biāo)段。記者從四標(biāo)段項目部了解到，所謂的“路基土工格柵未按設(shè)計數(shù)量鋪設(shè)，且檢驗批資料失實”，是指當(dāng)時鋪設(shè)的土工格柵沒有按照標(biāo)準(zhǔn)鋪設(shè)。按項目部負(fù)責(zé)人的說法，是“路基上鋪的土工格柵，簡單地說就是我們用的標(biāo)準(zhǔn)降低了。” 而這種偷工減料的原因，竟然是為了“每平方米大概便宜將近2毛錢”。 土工格柵未按設(shè)計數(shù)量鋪設(shè) 山西中南部鐵路自北向南穿過柳林地區(qū)。記者實地采訪時發(fā)現(xiàn)，整個鐵路工程目前仍在施工中，工地上的橋墩和隧道斷斷續(xù)續(xù)地通向遠(yuǎn)處。

（1）鋪設(shè)前，按現(xiàn)場需要來裁剪成規(guī)定長度或卷重，同時應(yīng)將土工格柵予以抽樣檢查，對照出廠標(biāo)準(zhǔn)和試驗要求指標(biāo)，不合格的堅決不用，以保證質(zhì)量。如發(fā)現(xiàn)其有破洞、撕裂等破損情況，

（2）下承層應(yīng)平整，如果不平整，應(yīng)處理平整調(diào)好路拱并碾壓后方可進(jìn)行鋪設(shè)，鋪設(shè)時應(yīng)將土工格柵主拉方向置于垂直于路堤軸線方向，且沿路基橫斷面方向應(yīng)整幅鋪設(shè)平順。

（3）為保證土工格柵的鋪設(shè)質(zhì)量，搭接處應(yīng)加密固定，用6mm鋼筋制作U型釘固定，每延米一個。以確保土工格柵平順，不形成褶皺。

宿遷雙向聚丙烯土工格柵廠家 土工格柵廠家 單向土工格柵施工檢驗與質(zhì)量控制①加筋材料單向土工格柵在鋪設(shè)時，應(yīng)將強(qiáng)度高的方向置于垂直于路堤軸線方向，材料之間的連接應(yīng)牢固，在受力方向連接處的強(qiáng)度不得低于材料設(shè)計抗拉強(qiáng)度，且其疊合長度不應(yīng)小于15cm，層與層之間回折搭接不應(yīng)小于2m。②土工格柵的鋪設(shè)不允許有褶皺，應(yīng)用人工拉緊，必要時可采用插釘?shù)却胧┕潭ㄍ凉じ駯盘钔帘砻?；鋪設(shè)土工格柵的土層表面應(yīng)平整且嚴(yán)禁有碎、塊石等堅硬凸出物，在距土工格柵8cm以內(nèi)的路堤填料，其最大粒徑不得大于6cm。③土工格柵攤鋪以后應(yīng)及時填筑填料，間隔時間不應(yīng)超過48h，加筋路堤的邊坡防護(hù)應(yīng)和路堤的填筑同時進(jìn)行，在夏季施工，如防護(hù)工作不到位，應(yīng)及時對坡面的土工格柵采取臨時保護(hù)措施，以避免其受陽光過長時間的直接曝曬。④土工格柵上的第一層填土攤鋪宜采用輕型推土機(jī)或前置式裝載機(jī)，填料的攤鋪與填筑從路堤的中線位置開始，對稱地向兩側(cè)填土；一切車輛、施工機(jī)械只容許沿路堤的軸線方向行駛。5結(jié)語K45+300～K45+700段半挖半填高填方路基于2008年3月10日開工，2008年6月30日完工，經(jīng)過沉降觀測，證明采用鋪設(shè)單向土工格柵，減小路堤邊坡坡率，收縮路堤坡腳，既能減少高填方路基占用農(nóng)田、破壞植被面積，又能確保路堤穩(wěn)定；填挖結(jié)合部重錘夯實有效防止半挖半填高填方路基從填挖結(jié)合部開裂。

（4）土工格柵鋪設(shè)后，應(yīng)抓緊時間及時填筑填料，以免受陽光等紫外線照射而老化。

（5）填土?xí)r應(yīng)采用后卸式沿土工格柵兩側(cè)邊緣傾卸填料，以形成運土的交通便道，使土工格柵張緊。填料不允許直接卸在土工格柵材料上面，必須卸在已經(jīng)鋪設(shè)完畢的段落，卸土高度以不大于1m為宜。

（6）層填料采用輕型壓實機(jī)具進(jìn)行壓實，只有當(dāng)已填筑壓實的厚度大于60cm后，才能采用重型壓實機(jī)械壓實。按設(shè)計格柵不鋪設(shè)到邊坡邊緣，以防止削坡時格柵外露。

高速公路路基半填半挖打算處理方法？ 【解答】在原地面高差大于3m或處于陡坎地段的橫向半填半挖和縱向填挖轉(zhuǎn)換路基的填挖結(jié)合部，為減少路基不均勻沉降，均應(yīng)進(jìn)行強(qiáng)化處理。 縱橫向填挖交界處填方區(qū)填筑前應(yīng)先清除表土及坡積物，當(dāng)原地面縱、橫坡陡于l：2.5時，將原地面開挖成l～2m寬的臺階，臺階而留有2～4%向內(nèi)傾斜的坡度；對于土質(zhì)挖方區(qū)（含強(qiáng)度低的軟石），當(dāng)填方段填至上路堤頂面后。應(yīng)將挖方區(qū)路床80cm范圍超挖至下路床底面，對結(jié)臺部采用重型壓路機(jī)碾壓處理后，鋪設(shè)第一層土工格柵，再分層鋪筑下路床，鋪設(shè)第二層土工格柵；對于整體性好的次堅石、堅石挖方區(qū)，填方區(qū)填至上路床頂面后，應(yīng)劉。填方部分充分碾壓后，在挖方側(cè)超挖30cm，鋪設(shè)第一層土工格柵，然后與填方部分一同鋪筑上路床，在上路床頂面結(jié)合部鋪設(shè)第二層土工格柵。土工格柵幅寬4m，搭接長度為20cm，并用（10×20）cm的Φ8鋼筋錨釘加固，錨固間距為（2×3.8）m.

宿遷雙向聚丙烯土工格柵廠家 土工格柵廠家熱穩(wěn)定性好；網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)使集料嵌鎖和限制；提高瀝青混合料的承重能力。因表面涂有特殊的改性瀝青使其具有兩重的復(fù)合性能,極大地提高了土工格柵的耐磨性及剪切能力。有時配合自粘感壓膠和表面瀝青浸漬處理,使格柵和瀝青路面緊密結(jié)合成一體。由于土石料在土工格柵網(wǎng)格內(nèi)互鎖力增高,它們之間的摩擦系數(shù)顯著增大（可達(dá)08～10）,土工格柵埋入土中的抗拔力,由于格柵與土體間的摩擦咬合力較強(qiáng)而顯著增大,因此它是一種很好的加筋材料。同時土工格柵是一種質(zhì)量輕,具有一定柔性的塑料平面網(wǎng)材,易于現(xiàn)場裁剪和連接,也可重疊搭接,施工簡便,不需要特殊的施工機(jī)械和專業(yè)技術(shù)人員。 榆林玻纖土工格柵廠家,玻纖格柵指標(biāo)聯(lián)系：18253879111張經(jīng)理玻纖格柵是玻璃纖維土工格柵的簡稱。是土工格柵中檔次高的一種。以玻璃纖維無堿無捻粗紗為主要原料,采用一定的編織工藝制成的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)材料,為保護(hù)玻璃纖維,提高整體使用性能,經(jīng)過特殊的涂復(fù)處理工藝而形成新型優(yōu)良的土工基材。 本文相關(guān)詞條解釋

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