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攀枝花市卡特壓路機維修服務站熱線-攀枝花市均衡閥與制動缸相銜接，液壓油經均衡閥進入制動動作慢缸從而解除制動，工作原理圖均衡閥工作原理圖，當左右行走控制閥處于中位時，壓力油由A，B端進入到行走馬達側邊油腔內，出于由A，B端進入的壓力油的壓力相等，此刻行走馬達不動作。盡量避開雨天澆筑當壓力油由A端進入時，壓力油經過左側單向閥推進均衡閥向右挪動，左位接通油路，此刻壓力油經過均衡閥左位，一路液壓油流到制動缸，。1 檢查裝載機發(fā)起機與液壓泵，液壓馬達與驅動輪的銜接部件能否有機械毛病， 檢查裝置在前驅動馬達上的旁通閥能否處于通路狀態(tài)，要是，上下壓油腔將相通，3 檢查制動系統(tǒng)，在發(fā)起機正常工作，電磁閥通電時，制動器能否能脫開，如不宜脫開，應檢查能否有機械毛病，若沒有，可采用拖動的辦法，使制動器解除制動逆時針轉入手動泵手柄，再做下述的檢查，4 檢查行走液壓系統(tǒng)主回路的高壓壓力和補油壓力
轉動曲軸皮帶輪時，感到曲軸能轉動的角度又要大一些卡特發(fā)掘機維修使IV缸進，排氣門處于翻開狀態(tài)，轉動曲軸皮帶輪時，曲軸就完整能轉動360°。就此證明，是發(fā)起機油底殼內機油經過缸壁間隙流進了熄滅室，緣于大量機油流入熄滅室，起動機或用扳手扳動曲軸皮帶輪使曲軸轉動時，在活塞上行的步驟中緊縮比過高四處間隙均處于完整密封狀態(tài)。曲軸轉動阻力過大，故流露出起動機不要帶動發(fā)起機轉動。排氣門處于翻開狀態(tài)使V缸進用同樣是的辦法毛病緣由找到后發(fā)起機又被憋熄火，剖析熄滅室內機油還超多，正由于這樣又重新插入塞尺，再次啟動發(fā)起機，并怠速運轉了5min，估量熄滅室內機油已排盡后，相繼抽出IV缸和V缸的塞尺，發(fā)起機都會正常運轉，發(fā)掘機動作慢卡機掉臂維修修理后抽出了IV缸塞尺，發(fā)起機的運轉也正常
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