頂升工程的特點及難點 

⑴ 頂升重量大； 

頂升時不是對某一個單個構(gòu)件的頂升，某些鐵路連續(xù)梁橋頂升重量可達上千噸。 

⑵ 頂升高度大； 

這一特點是針對一些整體頂升改造的橋梁，如中山橋的頂升加固，廈門仙岳路高架橋的頂升改造等。 

⑶ 限位控制技術(shù)要求高； 

由于千斤頂安裝、頂升的同步精度及回落后臨時支撐安裝等多種因素的影響，在頂升過程中往往會產(chǎn)生水平偏轉(zhuǎn)，嚴重時將直接影響橋梁安全。進行結(jié)構(gòu)限位是控制偏轉(zhuǎn)的主要方法，限位一般包括橫向限位和縱向限位。限位裝置的設計是確保橋梁頂升成功的必備要素。

⑷ 對頂升的同步性和控制精度要求高； 

大型構(gòu)件的頂升必須嚴格控制其頂升過程的同步性與位移的精度，如不同步或超頂可能造成結(jié)構(gòu)局部受力過大而導致結(jié)構(gòu)損壞。

本公司能夠獨立承擔橋梁加固、橋梁頂升、橋梁支座更換、隧道維修加固、危橋加固、鐵路橋梁加固、公路橋梁加固、高鐵橋梁支座更換、橋墩加固、箱梁加固、碳纖維加固、煙囪碳纖維布加固、橋梁碳纖維布加固、隧道碳纖維布加固、廠房碳纖維布加固、構(gòu)造物防腐（防裂）天纖維布加固、樓板碳纖維布加固、混凝土梁碳纖維布加固、混凝土柱碳纖維布加固、植筋加固、粘鋼加固、包鋼加固、混凝土柱子包鋼加固、混凝土梁包鋼加固、樓板包鋼加固、新開門洞包鋼加固、承重墻洞口包鋼加固、橋梁包鋼加固、別墅改造包鋼加固、學校加固包鋼加固，歡迎廣大客戶來電咨詢。
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