與傳統(tǒng)的工頻焊機相比，中頻焊機運行的能源成本比工頻焊機節(jié)約近1/3，適合自動線運用，控制智能化程度高，適應(yīng)材料范圍廣，尤其能夠得到穩(wěn)定、可靠的焊點質(zhì)量。

隨著汽車行業(yè)的kuai速發(fā)展，汽車車身結(jié)構(gòu)的安全性及新材料的運用對白車身的焊接工藝提出了新的挑戰(zhàn)。對于帶涂層的鋼板、涂膠的鋼板、多層板及不同材質(zhì)板等條件下的焊接，傳統(tǒng)的工頻焊機難以滿足焊接要求，應(yīng)運而生的是各種先進的焊接工藝及焊接設(shè)備，如中頻焊機、激光焊機等。

近年來，國外部分生產(chǎn)汽車批量大的企業(yè)將中頻點焊機器人和伺服技術(shù)點焊機器人應(yīng)用于轎車白車身焊裝線。尤其在歐洲，中頻點焊機器人使用量已占40%，并擴大到鋁合金轎車車身的點焊作業(yè)。在國內(nèi)中頻焊機在各大汽車廠中也得到了越來越廣泛的應(yīng)用，如一汽大眾、奇瑞汽車、北京現(xiàn)代、東風(fēng)日產(chǎn)等廠家都已將中頻焊機運用于自動線焊接或人工點焊。

與傳統(tǒng)的工頻焊機相比，中頻焊機zui大的優(yōu)點在于直流極性好、焊接質(zhì)量好。中頻焊機在奇瑞汽車A5白車身生產(chǎn)線的運用為例，來說明中頻焊機良好的焊接質(zhì)量性能。

在A5白車身生產(chǎn)線的骨架總拼工位，由機器人使用工頻焊機焊接。此工位的左右側(cè)圍門檻處，有10個焊點為四層板焊接，四層板總厚度達(dá)到5.5mm，此處焊點的焊接質(zhì)量很不穩(wěn)定。當(dāng)焊接電流過大時，會引起焊點過燒或焊點燒穿；當(dāng)焊接電流調(diào)小時，又會引起弱焊或虛焊。無論如何調(diào)整焊接參數(shù)，都無法得到穩(wěn)定良好的焊點質(zhì)量，因為此處不僅板厚、鋼板層數(shù)多，而且裝配時有一定的裝配間隙，而工頻焊機并不能根據(jù)實際的裝配狀態(tài)對焊接參數(shù)進行自動的調(diào)整來保證焊接質(zhì)量。