與傳統(tǒng)的工頻焊機相比，中頻焊機運行的能源成本比工頻焊機節(jié)約近1/3，適合自動線運用，控制智能化程度高，適應材料范圍廣，尤其能夠得到穩(wěn)定、可靠的焊點質量。

隨著汽車行業(yè)的kuai速發(fā)展，汽車車身結構的安全性及新材料的運用對白車身的焊接工藝提出了新的挑戰(zhàn)。對于帶涂層的鋼板、涂膠的鋼板、多層板及不同材質板等條件下的焊接，傳統(tǒng)的工頻焊機難以滿足焊接要求，應運而生的是各種先進的焊接工藝及焊接設備，如中頻焊機、激光焊機等。

近年來，國外部分生產汽車批量大的企業(yè)將中頻點焊機器人和伺服技術點焊機器人應用于轎車白車身焊裝線。尤其在歐洲，中頻點焊機器人使用量已占40%，并擴大到鋁合金轎車車身的點焊作業(yè)。在國內中頻焊機在各大汽車廠中也得到了越來越廣泛的應用，如一汽大眾、奇瑞汽車、北京現(xiàn)代、東風日產等廠家都已將中頻焊機運用于自動線焊接或人工點焊。

與傳統(tǒng)的工頻焊機相比，中頻焊機zui大的優(yōu)點在于直流極性好、焊接質量好。中頻焊機在奇瑞汽車A5白車身生產線的運用為例，來說明中頻焊機良好的焊接質量性能。

在A5白車身生產線的骨架總拼工位，由機器人使用工頻焊機焊接。此工位的左右側圍門檻處，有10個焊點為四層板焊接，四層板總厚度達到5.5mm，此處焊點的焊接質量很不穩(wěn)定。當焊接電流過大時，會引起焊點過燒或焊點燒穿；當焊接電流調小時，又會引起弱焊或虛焊。無論如何調整焊接參數(shù)，都無法得到穩(wěn)定良好的焊點質量，因為此處不僅板厚、鋼板層數(shù)多，而且裝配時有一定的裝配間隙，而工頻焊機并不能根據(jù)實際的裝配狀態(tài)對焊接參數(shù)進行自動的調整來保證焊接質量。