底架結(jié)構(gòu)是混凝土泵車的重要組成部分，它的外觀造型、重量、直接影響整機的造型和性能。新材料的出現(xiàn)、液電技術和制造工藝的快速發(fā)展，為混凝土泵車的發(fā)展提供了巨大的催化劑，統(tǒng)一造型風格的系列化混凝土泵車支腿結(jié)構(gòu)形式為參數(shù)化設計提供了可能

為了減少我國產(chǎn)品同國外先進水平的差距，首先，我們應該加強對計算理論、制造工藝、支腿結(jié)構(gòu)形式對整車的穩(wěn)定性的影響等方面的優(yōu)化研究，對產(chǎn)品在使用過程中出現(xiàn)的問題進行總結(jié)，并上升為理論高度;其次，不斷完善工裝、工藝，提高員工的技術水平，

變粗糙生產(chǎn)為精細化生產(chǎn)，提高產(chǎn)品的實物質(zhì)量;最后，在新產(chǎn)品的設計過程中講求實用性和經(jīng)濟性，并富有創(chuàng)造性和賦予新意，當產(chǎn)品發(fā)展到一定程度，創(chuàng)造性和新意更能提高客戶的購買欲，更能體現(xiàn)自己產(chǎn)品差異性和核心競爭力。

從國際博覽會及各種大型展覽會上也可以得出：各廠家為了顯示自己的技術實力，紛紛推出更長的布料臂架泵車，42米以上級別系列由于受結(jié)構(gòu)尺寸、整車高度、穩(wěn)定性等方面的影響，各廠家又趨與一致，基本上都采用了前后擺動型支腿結(jié)構(gòu)的連接方式。由于新材料的應用、計算方法及實驗手段的更加完善，底架結(jié)構(gòu)的設計更加靈巧化、藝術化、制造更加簡便。

推出的完美造型與藝術風格的“飛龍”式支腿結(jié)構(gòu)的36米泵車，體現(xiàn)了設計及藝術的完美統(tǒng)一。施維英推出的超級X弧形支撐系統(tǒng)(見圖7)，其整體化的穩(wěn)定裝置避免了反跳現(xiàn)象，且在節(jié)約泵車施工空間和減重兩方面都有較大突破，使使用功能與造型設計又取得了巨大飛躍。

單邊支撐系統(tǒng)等專有技術的應用，使其在狹小街道或受限制的工地上的施工成為現(xiàn)實。均采用安全鎖定裝置控制布料桿的回轉(zhuǎn)范圍，實觀支腿的單側(cè)支撐。隨著機電液技術的發(fā)展，底架結(jié)構(gòu)形式的靈活設計，使泵車適應多種工地工況成為可能。為了實現(xiàn)產(chǎn)品的差異性和爭取到更大的賣點，在底架的結(jié)構(gòu)設計中各廠家紛紛推出自己的特色，向多樣化、個性化、專有化發(fā)展。