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裝置由控制器、 電動轉(zhuǎn)轍機、發(fā)射機、 顯示器等部分組成。
（1）控制器采用抗干擾能力強的單片機進行信號采集識別判斷無線遙控能在遠距離對道岔進行準確遙控確保機車的安全行駛；
（2）采用數(shù)字編碼技術(shù)系統(tǒng)抗干擾能力強；
（3）顯示器直觀地指示出道岔目前位置司機可根據(jù)機車 目標方向在遠方遙控改變道岔開啟位置；（4）顯示器亮度高字型大方美觀顯示道岔方位準確、清晰。
本裝置適用于煤礦、非 煤、礦井 、井底車場及運輸巷道中道岔的 集中控制以及單獨控制。
（1）環(huán)境溫度： 0℃～+40℃；
（2）相對濕度：≤96%（25℃）；
（3）安裝在無淋水、滴水劇烈振動的地方；
（4）在有沼氣爆炸性混合物,但無破壞絕緣的 氣體或蒸汽環(huán)境的礦井場所。
（5）工作電壓：AC127V50Hz；
（6）防爆型式：礦用隔爆兼本質(zhì)安全型防爆標志： Exd[ib]I。
ZKC12QZ司控道岔裝置采用數(shù)字編解碼及微控制識別等先進技術(shù)設(shè)計而成主要由遙控器、接收器、微控制器系統(tǒng)（即單片機）、伺服機構(gòu)、到位傳感器和 顯示器等六大部分組成其中微控制器是控制核心。操控箱中止對初極供電，岔位指示燈亮礦用電動司控道岔設(shè)備，處理了現(xiàn)在煤礦運用的道岔操控設(shè)備，設(shè)備運用不便利利、主動化程度不高、安全性和牢靠性差的問題，其特色是微操控體系作為設(shè)備操控器，電動機作為設(shè)備履行器數(shù)字編碼發(fā)射機可發(fā)出9種不同編碼信號分別代表相鄰的9個需要控制的道岔。數(shù)字接收機接收發(fā)射機數(shù)碼信號并在微控制器控制下完成不同的道岔識別以確保非控制道岔不動作。到位傳感器將完成道岔的到位檢測顯示器將顯示道岔代號、道岔目前到位狀態(tài)和裝置故障等信息。
道岔代號用紅色的 單個數(shù)字表示 每個數(shù)字對應(yīng)一組道岔。運用本實用新式技能計劃，司機可長途操控道岔的運轉(zhuǎn)軌道，防止了有必要下車手動改動道岔，一起確保了機車的安全行進并進步了機車的壽數(shù)道岔目前狀態(tài)是指道岔目前所開啟的位置即直道、岔道狀態(tài)分別用醒目的綠色箭頭“↑” 和“→”表示。故障信息用 黑屏指示。
工作原理如下：系統(tǒng)上電后首先完成自檢若自檢不正常將通過 顯示器顯示故障指示；若自檢正常系統(tǒng)就處于待工作狀態(tài)。當?shù)V車進入數(shù)字接收機的接收范圍后司機通過顯示器上的顯示代號（1、2、3、4……9）按遙控器上與道岔代號對應(yīng)按鍵此時數(shù)字接收機收到道岔代碼數(shù)字編碼后將其送于微控制器系統(tǒng)進行數(shù)碼識別；定位銷回到空位后，定位傳感器a收到數(shù)據(jù)信號，電控板傳出指令，指示電磁閥b作業(yè)，推移氣缸進行推出（或縮進）運動，當?shù)诌_需求的密貼方位后，推移傳感器c得到數(shù)據(jù)信號，電控板指令定位氣缸進行定位銷軌，銷軌完結(jié)后，定位傳感器a得到數(shù)據(jù)信號，岔位顯現(xiàn)器顯現(xiàn)岔位方向，當推移氣缸沒有將軌道推到（或縮進）密貼方位時，即在秒內(nèi)推移傳感器c(或推移傳感器d)沒有感應(yīng)到數(shù)據(jù)信號，電控板將指令推移氣缸回來原位，當不能回來原位時岔位顯現(xiàn)器顯現(xiàn)警示燈，然后防止吊道翻車事端的發(fā)作，保證了煤礦安全運送確認成功后微控制器系統(tǒng)向道岔驅(qū)動器發(fā)出指令使道岔驅(qū)動器動作同時由到位傳感器檢測出道岔位置信息。如果道岔沒有到位控制器發(fā)出指令道岔驅(qū)動器反向歸位。此時應(yīng)檢查道岔內(nèi)是否夾有雜物等清除完畢后再次操作一次遙控器系統(tǒng)可恢復(fù)正常工作同時顯示器將顯示道岔目前位置。本實用新式施行例能夠在非聯(lián)鎖操控道岔區(qū)域完結(jié)道岔轉(zhuǎn)岔的主動操控，不光完本錢錢較聯(lián)鎖操控低，而且極大地進步了該區(qū)域道岔轉(zhuǎn)岔的可控性和安全性本系統(tǒng)在控制器處裝置可選配手動操作按鈕完成手動道岔扳道操作以防遙控器電壓不足引起不能正常遙控時的應(yīng)急處理確保系統(tǒng)可靠運行。
