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　　盡管這樣，我們認為機器人會用某種工程的來識別、認知人類的情感，同時用它自身的來創(chuàng)生它的情感，讓我們看起來覺得這個機器人具有情感。未來20年，我們會在這個方向上產(chǎn)生突破。在這樣一個人機共生時代，我們的家庭護理，包括老年護理，好的可能是情感機器人。

　　先分析一下國內(nèi)智能制造業(yè)的背景。從2015年開始，國內(nèi)智能制造專項申報的浪潮就如同雨后春筍一般，機構(gòu)、科研院所、高校、硬件廠家如供應(yīng)商、客戶廠家如主機廠等多單位搞強強聯(lián)合，開始申報的共贏工作。他們會采用生動的語言、搭邊或者不搭邊的技術(shù)、不切實際的目標去打動并沒有實踐的專家評審團。

　　包括積極引進和培育燃料電池、太陽能電池企業(yè)，建設(shè)省內(nèi)研發(fā)制造基地，開展車用質(zhì)子交換膜燃料電池和鎵薄膜太陽能電池技術(shù)攻關(guān)，進一步能量轉(zhuǎn)換效率和成本；依托一汽集團力爭突破高比功率燃料電池發(fā)動機和太陽能電池整車集成技術(shù)瓶頸，加快燃料電池汽車和全太陽能電池汽車的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。

　　換言之，是上汽大眾、一汽大眾這樣的合資企業(yè)率先開啟的高自動化大規(guī)模生產(chǎn)把的汽車工業(yè)平均水平拉高了。而如今工業(yè)4.0的大門已經(jīng)打開，大眾汽車又“坐不住了”。按照上汽大眾寧波工廠的規(guī)劃，未來將在現(xiàn)有的「智能工廠」基礎(chǔ)上，完成「智能采購」和「智能物流」。

　　為保障發(fā)電市場競爭的公平性，引導(dǎo)電源在負荷中心地區(qū)選址，早在20世紀90年代就引入了具有位置的“點費率”輸電定價（DCLFICRP模型），并采取發(fā)電廠及電力用戶雙方付費的收取輸電費，了良好效果。