1.半掛車懸架系統(tǒng)的前、中、后支架本體為Q345板材壓制成形，焊接成為封閉盒式體，重量輕，剛性強(qiáng)。使用過(guò)程中鋼板彈簧不會(huì)發(fā)生左右橫向移位。

2.該懸架鋼板簧耐磨塊為Q345（或20#鑄鋼）焊接式，其角度與鋼板彈簧受力展開方向一致，平衡臂耐磨塊有油脂潤(rùn)滑嘴，減小了鋼板簧與平衡臂耐磨塊之間的滑動(dòng)磨擦。

3.該懸架的扭力桿角度設(shè)計(jì)合理，在整車運(yùn)行頻繁的簸箕過(guò)程中，減小了輪胎與地面的瞬間磨擦滑移距離，有效地降低了輪胎的磨擦，延長(zhǎng)了輪胎的使用壽命。

4、扭力桿襯套（減震套）采用聚氨脂橡膠，剛?cè)嵯酀?jì)，對(duì)輪胎的瞬間滑移磨擦具有緩沖作用。

5、由于懸架屬剛性體，扭力桿角度，減震套（補(bǔ)套）的優(yōu)化設(shè)計(jì)，組裝后只要調(diào)整準(zhǔn)確，能保證車軸與牽引銷的垂直度，有效地消除掛車輪胎的偏磨和啃胎現(xiàn)象，使輪胎達(dá)到均勻磨損。   

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