2016年，國內鋁現(xiàn)貨庫存市場發(fā)生很大變化。在全球經(jīng)濟復蘇疲弱背景下，先期市場人士擔憂國內鋁現(xiàn)貨庫存或再度超百萬噸，但是隨著時間的推移，市場參與者發(fā)現(xiàn)這種擔憂是完全沒有必要的，在短暫的庫存之后，鋁現(xiàn)貨庫存以不可想象的速度下降，截至8月初，國內現(xiàn)貨鋁庫存已降至24萬噸左右，較年初下降64.2%，較年內高點下降74.2%，創(chuàng)下近十年來的低水平，若按完全需求計算，該庫存消化僅需3天左右。

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　　材質有：Q235A、Q345B、20#、,45# ,35cimo跟 42cimo,16錳、16錳容 ，一般冷軋板可以用以卷管等。產品執(zhí)行為：GB/T50205-2001、GB/T3092-2001等。卷管廣泛用于石油、化工、天然氣輸送、打樁及城市供水、供熱、供氣等工程。

9月1日物流與采購聯(lián)合會、服務業(yè)調查中心發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2016年8月份制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)（PMI）為50.4%，比上月上升0.5個百分點，為今年以來為明顯的一次上升。8月份PMI指數(shù)明顯回升，重回榮枯線以上，預示著近期經(jīng)濟增長趨穩(wěn)。另外，8月份國內鋼鐵行業(yè)PMI指數(shù)為50.1%，較上月微幅回落0.1個百分點，已連續(xù)兩個月處在50%的榮枯線以上。

 預計短期需求或將穩(wěn)中趨弱綜合來看，據(jù)，未來京津冀及周邊地區(qū)2018年秋冬季氣象條件整體不利，大氣污染物擴散能力較差，進一步增大了實現(xiàn)任務目標的難度，預計后期環(huán)保督查惠州 中板卷管那個廠家規(guī)格全力度只會加強不會減弱，鋼廠停限產現(xiàn)象將普遍，低庫存將為常態(tài)，各大小鋼企挺價意愿愈發(fā)強勁。另隨著氣溫下降，下游停工亦將增多，整體鋼市將呈現(xiàn)供需弱平衡的狀態(tài)，在此利好形勢下鋼價還將尋得較強支撐，繼續(xù)向好。

下周從市場庫存情況看市場，資源到貨依然不多，資源短缺規(guī)格經(jīng)常輪換，價格漲跌呈常態(tài)，而市場庫存將維持在低水平狀態(tài)運行。

干散貨海運市場小幅震蕩。當周海運市場出現(xiàn)回暖跡象，三大船型運價普遍呈現(xiàn)上漲行情。其中，春節(jié)后我國礦石需求回升影響，鐵礦石運輸活躍度，對海峽型船運價形成一定支撐。2月22日，波羅的海干散貨運價指數(shù)BDI報收于315點，較前一周跌2點;西澳和巴西至青島港鐵礦石航線運價分別為3.055美元/噸和5.762美元/噸，較前一周分別跌0.027美元/噸和漲0.397美元/噸。

然而，伴隨著工業(yè)變革和經(jīng)濟的發(fā)展，海洋經(jīng)濟的內涵和外延已發(fā)生深刻變化。囿于沒有強的臨港工業(yè)作為支撐，湛江海洋經(jīng)濟雖一直占據(jù)全省鰲頭、享譽，但仍以附加值較低的養(yǎng)殖業(yè)為主，港口也以“過路經(jīng)濟”為主，龍頭帶動效應不明顯，發(fā)展后勁明顯不足。湛江的臨港工業(yè)，一直以來沒有形成規(guī)模效應，對城市整體經(jīng)濟的貢獻率遠未達到應有的高度和深度。如何才能將港口的功能從運輸?shù)臉屑~為資源配置的樞紐，從發(fā)展港口運輸業(yè)為發(fā)展港口經(jīng)濟，從海洋中攫取湛江的發(fā)展資源和崛起營養(yǎng)呢?湛江人把目光投向了具帶動效應的鋼鐵項目上。