在鋼軌修復(fù)上的應(yīng)用當(dāng)修復(fù)鋼軌時,我們重點(diǎn)考慮的是堆焊的速度，并要保證焊道無夾雜，而且操作要簡便。在鐵道修復(fù)方面，修復(fù)的操作過程，需要迅速而有效，這是成功修復(fù)的關(guān)鍵。Corewire的鐵軌修復(fù)用焊接材料是Corewire與英國和歐洲鐵路權(quán)威機(jī)構(gòu)聯(lián)合開發(fā)出來的專用產(chǎn)品.
　　過去,手工的焊條弧焊,也叫做自保護(hù)金屬弧焊工藝，EDPCrMoNi-a2-15廣泛應(yīng)用于維修和修復(fù)鋼軌?，F(xiàn)在出現(xiàn)了一種更加簡單,更加通用和簡便的方法來堆焊鐵素體母材,它能滿足鋼軌修復(fù)的所有要求。然而,要求修復(fù)速度是因?yàn)榇蟛糠咒撥壍男迯?fù)需要利用火車經(jīng)過的間歇時間進(jìn)行。顯而易見，時間因素是非常重要的原因。因此我們發(fā)明了一種能夠提供快速堆焊的方法，而且還要像手工焊那么簡單易操作的方法。
　Corewire已經(jīng)開發(fā)了兩種自保護(hù)焊絲BS11B和MN33，焊絲本身具有較高的熔敷率，只需要更少的焊肉就能提高經(jīng)濟(jì)效率,重起弧的次數(shù)減少就能減少焊肉的瑕疵,使用自保護(hù)方式,能夠在偏遠(yuǎn)的地方簡便的運(yùn)用。開發(fā)的BS11B是用于碳錳鋼和普通的鋼軌，MN33是適合于奧氏體錳類型的鋼軌修復(fù)。
　　鋼軌在不同區(qū)域會產(chǎn)生不同類型的缺陷和失效形式。例如,在交叉或者道叉地方，車輪暫時不受支撐，因?yàn)橐旭傇谛碌匿撥壣?。交叉點(diǎn)上產(chǎn)生的沖擊是巨大和頻繁的，會導(dǎo)致鋼軌頭產(chǎn)生磨損，增加了接觸角。還有在通常的鋼軌上?？吹降娜毕?，例如由于輪緣與鋼軌側(cè)面的擠壓使車輪和鋼軌之間的摩擦力減少另外,在制造鐵路道岔時候就預(yù)先就堆焊Corewire專用焊接合金預(yù)保護(hù)會比常規(guī)的道岔更耐磨損，壽命更長。