135系列柴油機(jī)功率覆蓋到150-510kw/1500r/min，保持了原有的通用性和互換性，進(jìn)行重大改進(jìn)，增加行程，采用空空中冷器，增加電氣儀表控制系統(tǒng)，該機(jī)型結(jié)構(gòu)緊湊、外形美觀、動(dòng)力強(qiáng)勁、起動(dòng)性好、經(jīng)濟(jì)性優(yōu)、可靠性大幅度提高，為國(guó)內(nèi)移動(dòng)電站、備用電源等發(fā)電機(jī)組最佳配套動(dòng)力。

柴油機(jī)結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)

1.?AVL技術(shù)螺旋形氣道的氣缸蓋、高次方配氣凸輪，配套高噴射壓力的噴油泵、BOSCH噴油器和優(yōu)化設(shè)計(jì)的活塞，柴油機(jī)性能大幅提高。

2、機(jī)體采用合金鑄鐵，剛度高、吸振性強(qiáng)、噪音低。機(jī)體內(nèi)設(shè)輔油道，通過(guò)專用冷卻噴嘴對(duì)活塞進(jìn)行強(qiáng)制噴油冷卻，降低柴油機(jī)的熱負(fù)荷。

3、采用閉式循環(huán)冷卻系統(tǒng)，配備大流量水泵，保證柴油機(jī)的冷卻效果，避免夏季“開(kāi)鍋”現(xiàn)象。

4.?專利技術(shù)的曲軸總成配備新型硅油扭振減振器，確保了柴油機(jī)的動(dòng)力輸出，整機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)更為平穩(wěn)。

5.?配備電子調(diào)速器，調(diào)速率高，滿足機(jī)組“并車”要求。

6、配備電子監(jiān)控儀及斷油停車雙重保護(hù)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)無(wú)人值守。

7.?采用新材料排氣管，滿足高強(qiáng)化機(jī)型的需要。

8.?配套適應(yīng)性好。飛輪及飛輪殼提供SAE及標(biāo)準(zhǔn)發(fā)電機(jī)接口供用戶選擇。