城市公交的“無人售票”系統(tǒng)經過多年的運作，在管理上已日趨完善，但新的課題又呈現(xiàn)在我們的面前?！傲汊n不夠”，這是實行無人售票以來乘客與公交公司之間最大的矛盾。“無人售票”對車輛的承運速度和業(yè)務管理無疑是起很大的促進作用，但是由于“不設找贖”，對身上沒有足夠零鈔的乘客來講，肯定是增加了經濟負擔，這正是推行“無人售票”之后，乘客最大意見之處?！盁o人售票”需要完善，另外隨著經濟環(huán)境的變化，取消月票，也是勢在必行。非接觸式IC卡技術的推出為實現(xiàn)城市公交自動收費提供了現(xiàn)代技術的支持。

一、 系統(tǒng)效益分析

1.1   經濟效益預測

   (1) 加快乘客上車速度，減少車輛停站時間,加速車輛周轉等于減少車輛。

   (2) 用儲值票取代月票，按次收費，交易雙方公平合理。既保留月票原來的方便性，又可以減少企業(yè)在月票上的虧損。學生票采用儲值票后依然給予優(yōu)惠。公交經營性虧損的一個重要因素就是月票。長期的計劃經濟，一直把公交企業(yè)作為福利型企業(yè)。隨著社會主義市場經濟的建立，月票將向方便乘客、略有優(yōu)惠的方向發(fā)展。用IC卡逐步替代月票，最終取代月票，消除福利月票的種種弊病，對促進管理，加強經濟改革，打破大鍋飯具有重要的意義，并為最終減少公交企業(yè)虧損，減少依賴政府補貼創(chuàng)造前提。以廈門公交為例，雖然采用了IC卡電子月票取代原來的月票，但是仍然采用福利性月票的優(yōu)惠方式，造成月票卡發(fā)行越多，虧損越多的局面。