對(duì)于一些大型停車，停車位置反查難，有可能會(huì)引發(fā)交通事故，另外就是進(jìn)出停車場(chǎng)還要排隊(duì)，十分浪費(fèi)時(shí)間。車主進(jìn)入一個(gè)陌生的停車場(chǎng)，隨機(jī)把車停在停車場(chǎng)內(nèi)，停好車后還要花時(shí)間找出口、電梯口，浪費(fèi)很多時(shí)間;不像經(jīng)常在這停車的車主熟悉路線，知道把車停在什么地方最方便。

停車場(chǎng)車位引導(dǎo)系統(tǒng)發(fā)展過程：

第一代車位引導(dǎo)的核心技術(shù)是超聲波測(cè)距，每個(gè)車位配1個(gè)車輛探測(cè)器、1個(gè)空位指示燈，一排車位需要搭建兩排橋架。從使用壽命上來說，超聲波為機(jī)械振動(dòng)波，檢測(cè)器壽命相對(duì)較短且不能獨(dú)立工作。系統(tǒng)采用485組網(wǎng)模式，通過節(jié)點(diǎn)控制器控制，控制服務(wù)器，組網(wǎng)十分復(fù)雜，一個(gè)檢測(cè)器故障會(huì)影響整個(gè)組網(wǎng)。

超聲波車位引導(dǎo)的弊端限制了其發(fā)展，第二代以模擬攝像機(jī)為核心的車位引導(dǎo)系統(tǒng)逐步取代了超聲波的位置。這套系統(tǒng)壽命上更長，還能顯示清晰的照片，這是一個(gè)創(chuàng)新的技術(shù)，后臺(tái)加入車牌識(shí)別算法。但是與超聲波一樣，處理器還是不能獨(dú)立工作，需要視頻處理器控制整個(gè)系統(tǒng)。處理器故障會(huì)導(dǎo)致其控制的信號(hào)燈錯(cuò)誤。

很快第三代以嵌入式高清一體化識(shí)別攝像機(jī)為核心的車位引導(dǎo)系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生，這套系統(tǒng)壽命同樣很長，車位圖片都是高清的，攝像頭自帶識(shí)別算法，可直接對(duì)車輛車牌進(jìn)行分析?？瑟?dú)立工作，直接進(jìn)入標(biāo)準(zhǔn)TCP/IP網(wǎng)絡(luò)，每個(gè)設(shè)備獨(dú)立運(yùn)行互不干涉，同時(shí)支持手機(jī)支付。

皇家金聯(lián)電子科技對(duì)智能停車行業(yè)的前景十分看好：它可以通過現(xiàn)有的、合理的途徑，將現(xiàn)有的資源，充分利用起來;它可以加入更多智能元素，提供更智能的服務(wù)，如：引導(dǎo)、自助繳費(fèi)、報(bào)警等等;與此同時(shí)大大降低停車場(chǎng)運(yùn)營成本，使智能停車場(chǎng)成為停車場(chǎng)的標(biāo)配，有效解決停車難的問題同時(shí)提升客戶的體驗(yàn)。