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SBB蓄電池GFM-1200內(nèi)部價
SBB蓄電池640開關(guān)控制回路絕緣,跳閘線圈、跳閘中間繼電器動作電壓正常。根據(jù)上述情況,結(jié)合現(xiàn)場設(shè)備實際分析:由于640開關(guān)跳閘回路中的跳閘繼電器TJ動作功率偏小(實測為2W);回路中的控制電纜長度超過了400m,長電纜存在對地海志蓄電池效應(yīng),在東洋蓄電池組存在漏液造成直流系統(tǒng)正對地電壓偏低(實測52V)時,當(dāng)直流系統(tǒng)發(fā)生某個較大的干擾時(如大功率負載啟動、或某個瞬間接地),造成直流系統(tǒng)電壓瞬時較大波動或沖擊,并在控制長電纜中的電容回路中產(chǎn)生沖擊電流,進而導(dǎo)致跳閘繼電器TJ動作。
要避免負載的過大或者過小,過大的負載會使設(shè)備長期工作在超負荷狀態(tài)從而縮短設(shè)備的使用壽命;如果負載過小,設(shè)備的工作電路長期工作在不正常狀態(tài),這對于設(shè)備內(nèi)東洋蓄電池也是有一定危害的。合理的負載應(yīng)該控制在50%到80%之間。實踐證明,輸出設(shè)備負載控制在60%左右為最佳,可靠性最好。負荷300MW,機組廠用電源640開關(guān)跳閘,故障錄波顯示640開關(guān)跳閘時,機組運行信號正常,640開關(guān)跳閘為首出;發(fā)變組保護無故障信號,無保護動作記錄;電網(wǎng)系統(tǒng)電壓正常,母差、失靈保護、高周切機聯(lián)切無任何信號,無保護動作記錄。
電源系統(tǒng)的東洋蓄電池,防止跳閘東洋蓄電池組的母線、直流屏上的母線與直流屏間的電纜的最小截面均按最大負荷電流選擇。東洋蓄電池與直流屏間的正極或負極應(yīng)采用獨立的電纜,端頭可采用單芯電纜,一般是采用面積不小于2.5mm2的鋁電纜。
SBB蓄電池GFM-1200內(nèi)部價
摩托車蓄電池電量不足的檢查與排除
摩托車蓄電池電量不足的故障現(xiàn)象,一般表現(xiàn)為蓄電池充電后時間不長,常感覺蓄電池存電不足,轉(zhuǎn)速很快變慢而無力,喇叭音量降低,空檔燈燈光暗淡,轉(zhuǎn)向燈不閃亮等。造成摩托車蓄電池電量不足的原因是:充電線路接頭松動或銹蝕,使電阻增大,充電電流減小,蓄電池電量補充不足;發(fā)電機、硅整流器等有故障,從而使得蓄電池電量不足;線路某處搭鐵,造成短路而長期處于放電狀態(tài);蓄電池內(nèi)極板間短路;電解液液面過低,部分極板露在電解液外面而產(chǎn)生硫化;電解液比重過高,電池容量不足。
檢查與排除:檢查充電線路各接頭的連接、固定及銹蝕情況。若有松動,應(yīng)重新接好和接牢,若有銹蝕,應(yīng)清除后,再接上;用萬用表來檢查發(fā)電機及硅整流器等有否故障,若有故障,應(yīng)及時更換新件;打開點火開關(guān),關(guān)閉所有的用電設(shè)備,用電流表1mA檔,與蓄電池的地線串聯(lián),如表針有電流指示,即說明線路有短路,這時應(yīng)進行線路檢查,找出短路點,并迅速排除。用高頻放電計檢查蓄電池每個單格電壓,并記住數(shù)值,若瞬間放電后電壓迅速下降,甚至降為零,則說明蓄電池內(nèi)極板間短路,此時,應(yīng)更換蓄電池;檢查電解液液面情況,若發(fā)現(xiàn)極板產(chǎn)生硫化,則說明電解液液面過低,應(yīng)補充電解液或蒸餾水。若是因電解液飛濺而導(dǎo)致液面過低,應(yīng)補充電解液;若是因電解液蒸發(fā)而使液面下降,則應(yīng)補充蒸餾水。此外,還應(yīng)避免摩托車長時間低速行駛,且頻繁地使用喇叭和轉(zhuǎn)向燈。
SBB蓄電池GFM-600內(nèi)部價
SBB蓄電池修復(fù)和延長SBB電池的壽命
“鉛酸蓄電池壽命短的核心原因在于,蓄電池氧化還原反應(yīng)的必然產(chǎn)物Pb2SO4(硫酸鉛),會逐步形成不可逆的硫酸鉛結(jié)晶體?!睆V州泓淮董事長黃尚南介紹,鉛酸蓄電池主要成分是金屬鉛與硫酸溶液,它在工作過程中會逐步產(chǎn)生不可逆的Pb2SO4 結(jié)晶體,也就是常說的硫酸鹽化。Pb2SO4 結(jié)晶體屬于非常穩(wěn)定的化學(xué)物質(zhì),且導(dǎo)電性差、體積大、會堵塞極板上的微孔,妨礙電解液的滲透作用,增大了蓄電池的內(nèi)阻,在充電時不易還原成為可逆二氧化鉛和金屬鉛,使極板中參加電化學(xué)反應(yīng)的活性物質(zhì)減少,容量降低,導(dǎo)致蓄電池最終失效報廢。
東洋蓄電池中鉛極板含量超過70%,硫酸及懸浮的含鉛化合物約占20%,屬于危險固體廢棄物。由于我國目前尚未建成全國性和區(qū)域性的鉛酸蓄電池回收網(wǎng)絡(luò),加上法律法規(guī)不健全,廢舊鉛酸蓄電池的回收利用存在較大的安全隱患。據(jù)行業(yè)人士測算,目前通過正規(guī)渠道回收的廢舊鉛酸蓄電池僅有30%左右,剩下的大部分進入一些不規(guī)范的小企業(yè),這是導(dǎo)致鉛污染的一個重要源頭。鉛酸蓄電池修復(fù)技術(shù)的運用,可以延長電池的實際使用壽命,降低鉛酸蓄電池的報廢率,提高了資源的利用效率,減少污染的產(chǎn)生,具有重要的社會意義。
SBB蓄電池GFM-800內(nèi)部價
圣豹蓄電池型號解析:
Model |
Rated Voltage(V) |
Rated Capacity(Ah) |
Dimension (mm/in) Approx |
Approx Weight |
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Length |
Width |
Height |
Total Height |
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mm (inches) |
mm (inches) |
mm (inches) |
mm (inches) |
Kg (lbs) |
|||||
6-GFM-33 |
12 |
33 |
195 (7.68) |
130 (5.12) |
155 (6.1) |
180 (7.09) |
10.5 (23.1) |
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6-GFM-35 |
12 |
35 |
195 (7.68) |
130 (5.12) |
155 (6.1) |
180 (7.09) |
11.2 (24.7) |
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6-GFM-38 |
12 |
38 |
197 (7.76) |
165 (6.5) |
170 (6.69) |
170 (6.69) |
12.8 (28.2) |
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6-GFM-40 |
12 |
40 |
197 (7.76) |
165 (6.5) |
170 (6.69) |
170 (6.69) |
13.1 (28.9) |
||
6-GFM-50 |
12 |
50 |
260 (10.24) |
134 (5.28) |
200 (7.87) |
200 (7.87) |
16.2 (35.7) |
||
6-GFM-55 |
12 |
55 |
330 (12.99) |
173 (6.81) |
169 (6.65) |
174 (6.85) |
18 (39.7) |
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6-GFM-65 |
12 |
65 |
330 (12.99) |
173 (6.81) |
169 (6.65) |
174 (6.85) |
20.5 (45.2) |
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6-GFM-70 |
12 |
70 |
348 (13.7) |
167 (6.57) |
178 (7.01) |
178 (7.01) |
22 (48.5) |
||
6-GFM-85 |
12 |
85 |
330 (12.99) |
173 (6.81) |
217 (8.54) |
222 (8.74) |
26.5 (58.4) |
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6-GFM-100 |
12 |
100 |
330 (12.99) |
173 (6.81) |
217 (8.54) |
222 (8.74) |
30 (66.1) |
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6-GFM-120 |
12 |
120 |
405 (15.94) |
173 (6.81) |
210 (8.27) |
239 (9.41) |
35 (77.2) |
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6-GFM-150 |
12 |
150 |
486 (19.13) |
170 (6.69) |
244 (9.61) |
244 (9.61) |
43 (94.8) |
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6-GFM-180 |
12 |
180 |
522 (20.55) |
240 (9.45) |
218 (8.58) |
243 (9.57) |
53 (116.8) |
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6-GFM-200 |
12 |
200 |
522 (20.55) |
240 (9.45) |
218 (8.58) |
243 (9.57) |
60 (132.3) |
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6-GFM-250 |
12 |
250 |
520 (20.47) |
268 (10.55) |
220 (8.66) |
226 (8.9) |
74 (163.1)
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