全新升級(jí)DZG-32鋼軌鉆孔機(jī)2017最新報(bào)價(jià) 鋼軌鉆眼機(jī)軸承

專為電務(wù)工程部門設(shè)計(jì)的新式輕便型鉆孔機(jī),它結(jié)構(gòu)新穎.體積小.重量輕.裝卡靈活.使用方便.無曠動(dòng),是工程施工.線路維修.新線建設(shè)的理想工具

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鐵路機(jī)械 ? 中國(guó)鐵路一站式供應(yīng)商

客戶咨詢：1 5 6 4 0 6 5 3 8 3 3

聯(lián) 系 人：房 經(jīng) 理

網(wǎng) 址：https://jzsxtljx.1688.com

地 址：遼 寧 省

辦 公：1 5 6 4 0 6 5 3 8 3 3

操作方法

1.使用前先接通電源，電機(jī)空轉(zhuǎn)半分鐘觀察運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常。

2.將磨好的鉆頭裝在主軸的前端錐孔中。

3.把夾具搭放在軌頂面上，調(diào)好頂絲的適當(dāng)長(zhǎng)度，下壓夾具壓把鎖緊，如鎖緊性能不夠，繼續(xù)旋進(jìn)頂絲，直到鎖緊為止。

4.搬動(dòng)調(diào)位搬把，旋轉(zhuǎn)調(diào)位絲桿，使鉆頭對(duì)正鉆孔位置，然后鎖緊滑道頂絲和軌型調(diào)整螺絲。

5.開動(dòng)電機(jī)，順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)給手界限，鉆孔時(shí)需加注冷卻水，以減少鉆頭磨損。

6.孔鉆通后，停止注水，快速逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)手輪，把鉆頭退出，離開鋼軌。

7.切斷電源，向上提壓具壓把，把整機(jī)從鋼軌上卸下來，便完成了鉆孔作業(yè)。

技術(shù)參數(shù)

1.鉆孔范圍φ23-32mm

2.電壓為交流380V，功率為1.1KW

3.工作轉(zhuǎn)速100-200r/min

4.裝機(jī)時(shí)間：20-30s, 卸機(jī)時(shí)間：15-20s

5.鉆孔時(shí)間不小于2min

6.行程不小于105mm

7.孔徑偏差：±0.5mm

8.外形尺寸：700×220×250(mm)

9.重量：26kg

10.鉆頭柄錐度莫氏4°

11.適用于43-75kg/m各種型號(hào)鋼軌

注意事項(xiàng)

1. 開機(jī)前必須檢查，具體檢查項(xiàng)目如下：

1.1檢查夾軌情況：根據(jù)不同軌型，調(diào)整好夾軌部分的頂絲，如果過松，則裝卡不牢;如果過緊，則容易將夾具頭弄壞。

1.2檢查主軸進(jìn)鉆、退鉆自如，無卡阻現(xiàn)象。

1.3檢查鉆孔機(jī)的電源線與電動(dòng)機(jī)的聯(lián)接應(yīng)固定且牢固可靠。

1.4檢查插頭、座無損壞，整機(jī)必須有接地保護(hù)措施，以防漏電，危及人身安全。

2.開機(jī)時(shí)必須將鉆孔機(jī)空轉(zhuǎn)半分鐘，待運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)且無異?，F(xiàn)象后再進(jìn)行鉆孔作業(yè)。

3.進(jìn)鉆時(shí)用力均勻不要過猛，防止鉆頭卡死。

4.鉆孔時(shí)要防止冷卻水濺入電機(jī)。

5.孔要鉆透時(shí)，要放慢速度，減少用力，以防損壞鉆頭。

6.鉆孔完成后，必須切斷電源，再卸機(jī)下道，在鉆頭未完全停止時(shí)不要用手觸摸鉆頭。

7.雨淋或受潮后要測(cè)試絕緣電阻應(yīng)符合要求。

8.維修、保養(yǎng)或更換零件時(shí)必須切斷電源。

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公司介紹

我公司下設(shè)辦公室、生產(chǎn)科、質(zhì)檢科、供應(yīng)科、技術(shù)部、銷售部、財(cái)務(wù)部等一室三科三部。擁有數(shù)十種鐵路專用機(jī)械設(shè)備生產(chǎn)技術(shù)，且多項(xiàng)科研項(xiàng)目取得了國(guó)家專利。

我公司產(chǎn)品自問世以來以優(yōu)良的產(chǎn)品質(zhì)量，完善的售后服務(wù)，合理的銷售價(jià)格以及良好的口碑信譽(yù)和經(jīng)營(yíng)理念得到了廣大用戶的支持和青睞。公司產(chǎn)品被廣泛應(yīng)用于煤炭、石油、冶金、電力、化工、機(jī)械等行業(yè)，是眾多鐵路供貨商的供貨單位，銷往全國(guó)各地及東南亞地區(qū)。

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8月31日凌晨6點(diǎn)17分，由中鐵武漢電氣化局一公司信號(hào)分公司負(fù)責(zé)施工的哈爾濱站場(chǎng)改造工程信號(hào)專業(yè)830轉(zhuǎn)場(chǎng)施工提前28分鐘順利開通。

此次830轉(zhuǎn)場(chǎng)信號(hào)專業(yè)涉及三個(gè)主要站場(chǎng)施工。 哈爾濱西站西場(chǎng)：在既有站場(chǎng)上進(jìn)行站改，室外新增9組道岔，新設(shè)9架調(diào)車信號(hào)機(jī)，3架進(jìn)站信號(hào)機(jī)，將哈側(cè)原二方向出站信號(hào)機(jī)更換為三方向出站信號(hào)機(jī)，京側(cè)維持既有不變;室內(nèi)新增8架組合柜;更換聯(lián)鎖、列控、CTC、監(jiān)測(cè)軟件。哈爾濱客整場(chǎng)：關(guān)閉既有顧?quán)l(xiāng)嘗新建客整場(chǎng)，在正式工程設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上增加5變3過渡站場(chǎng)，過渡站場(chǎng)聯(lián)鎖關(guān)系納入客整場(chǎng);客整場(chǎng)開通客技庫(kù)、動(dòng)車組存車線、客車整備線相關(guān)信號(hào)設(shè)備;室內(nèi)正式工程實(shí)施后在正式基礎(chǔ)上增加過渡組合柜;開通過渡版聯(lián)鎖、列控、TDCS、監(jiān)測(cè)軟件;京哈線采用自動(dòng)閉塞方式開通，機(jī)車走形線采用單線雙向自動(dòng)閉塞方式開通，哈大線采用自動(dòng)站間閉塞方式過渡開通正方向。哈爾濱客站：關(guān)閉既有哈爾濱站北嘗中場(chǎng)，新建哈爾濱客站;哈爾濱客站開通3臺(tái)6線;在正式工程設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上增加濱江變線;開通過渡版聯(lián)鎖、列控、TDCS、監(jiān)測(cè)軟件;SMN口至濱江站間采用既有閉塞方式64F-S預(yù)留，SJ口至濱江站間采用既有閉塞方式64D過渡開通，SJN口至濱江站按64F-X預(yù)留，SB/SBN至廟臺(tái)子站間采用既有閉塞方式64F-S/64D過渡開通。

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