地暖伸縮縫客運(yùn)專線耐候型鋼伸縮縫雙林有口皆碑

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地暖伸縮縫文中的量化分析假定了各支承
梁互相平行、中梁不發(fā)生變形且恒垂直于導(dǎo)梁，更
精確的分析需借助有限元程序模擬。
通常沿一定
橋長(zhǎng)必須設(shè)置橫向貫通全橋的地暖伸縮縫。地暖伸縮縫的位
置:橋梁起終點(diǎn)橋臺(tái)處;橋梁兩聯(lián)之間橋墩處。近年
我國(guó)公路建設(shè)迅猛發(fā)展，為滿足長(zhǎng)橋的建設(shè)需求，建
造了大量由客運(yùn)專線耐候型鋼伸縮縫連結(jié)的多聯(lián)橋跨結(jié)構(gòu)，但客運(yùn)專線耐候型鋼伸縮縫
是全橋的薄弱點(diǎn)，在很短的使用期內(nèi)(通常10^20
年)即需要維修、更換，否則會(huì)極大地縮短整個(gè)橋跨
結(jié)構(gòu)的使用壽命。調(diào)查表明各國(guó)高速公路在不同程
度上存在上述問(wèn)題。很多學(xué)者提出:“最好的伸縮縫
結(jié)構(gòu)就是無(wú)伸縮縫，客運(yùn)專線耐候型鋼伸縮縫若能建成無(wú)伸縮縫橋梁