加油站雙層輸油管改造，雙層輸油管價錢，聚乙烯雙層輸油管

加油站雙層輸油管改造目前已經在全國逐漸鋪展開來，新建的加油站都開始使用新型復合管材。

加油站雙層輸油管的內表面光滑,水力線形系數(shù)好,管道內液體流態(tài)可減少靜電荷的產生,同時復合管材為多層設計,獨立設計導電層,具有導靜電性,

我公司專業(yè)生產加油站雙層輸油管，加油站埋地雙層輸油管，EVOH雙層輸油管，DN50（外管75*3.5，內管63*5.8）

加油站雙層輸油管一般都設計為多層結構,采用化學的分子連接方式連接不同管道層,使多層管道成為一個堅實的整體,消除層與層之間剝離引起的滲漏和溶脹風險,承壓能力高于無縫鋼管。

詳詢致電——何工——17739073663

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加油站雙層輸油管簡介：

加油站雙層輸油管是用多層熱塑擠出工藝生產的。管子適用于多種油品的壓力式輸油管、自吸式輸油管、卸油管道、通氣和油氣回收管道和化學品的輸送管道。管子的半柔性結構確保了管子的強度和耐用性，同時也使管子容易安裝

加油站雙層輸油管管體----高密度 聚乙烯

粘結層----把聚乙烯 和EVOH EVOHEVOH粘結在一起

防滲層----純凈EVOH EVOHEVOH（乙烯 （乙烯-乙烯醇共聚物）

加油雙層輸油管的發(fā)展趨勢：

一個現(xiàn)代的加油站一般裝備有150～750米長的高科技地下輸油管。雖然消費者在加油時看不到這些管道，但這些地下管道系統(tǒng)已成為加油站的一個關鍵的組成部分，并一直在快速的發(fā)展以滿足更加嚴格的性能要求.

西方國家的大多數(shù)加油站采用的是加油站雙層輸油管。金屬管道已基本被取代，除了一小部分加油站還在使用金屬的復合管道。地下管道在歐美已被一些標準進行規(guī)范化，比如在美國由Underwriters Lab (Northbrook, 1L)認證的UL971 ，在歐洲EN14125或KIWA。這些標準既增加了管道運作的安全性，又鼓勵使用更加環(huán)保的技術。

一個包括管道生產廠家、石油公司、保險公司、立法者和材料供應商的委員會目前正在籌備一部新版的UL標準，這個委員會在引入新品種的燃油方面花了很大精力。如今，生物柴油和乙醇汽油在美國的市場正迅速擴張。因此，新標準力圖在可能下保證未來的管道設計與新的油品（例如：生物柴油、富含醇的汽油）相容。這部標準還致力于使用更優(yōu)質的管道和更準確的控制方法來降低油品通過管壁的滲漏。一個典型的美國加油站一般有500英尺（152m）長的2英寸外徑（5.1cm）的管道。允許的油品滲透為18克/天。目前的商用管道性能相當不錯，大多數(shù)加油站每天的滲透在5克以下。

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加油站雙層輸油管國外標準：

??? EN 14125：2013

??? IP 2：2001

??? UL 971：2006

????存在問題：技術參數(shù)不一致，測定方法可操作性差，缺乏商業(yè)化的儀器設備

加油站雙層輸油管國內標準：

??? GB 50156-2012

????存在問題：沒有具體的技術參數(shù)、指標及相應的試驗方法。

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加油站雙層輸油管的結構：

按EVOH阻氧層在管材中的位置，有三種不同的EVOH管：

A?、加油站雙層輸油管內層是EVOH阻氧層，外層是PE或PEX層，兩層間是熱熔膠層的EVOH管；

B、內層是PE或PEX層，外層是EVOH阻氧層，兩層間是熱熔膠層的EVOH管；

C、加油站三層輸油管內層是PE或PEX層，中間層EVOH阻氧層，外層再覆蓋一層PE或PEX層，內外兩層間各有一層熱熔膠層的EVOH管。

前兩種EVOH管都是三層結構的，后一種是五層結構的。五層結構的EVOH管生產設備也相應復雜些。

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