伊藤動力YT2-90KVA-ATS小型75kw靜音柴油發(fā)電機組

　　水冷工程南方地區(qū)氣候比較炎熱，對于柴油發(fā)電機組為主要供電電源的用戶，為保證發(fā)電機組的正常運作，可根據(jù)機房實際狀況進行水冷設計，解決因冷卻不良而造成機組高水溫運作的故障。水冷可以人為控制水溫的高低，而設計是通過水池或冷卻水塔的水來冷卻機組內(nèi)的水，并利用熱交換器制冷的原理令熱水循環(huán)使用，水冷發(fā)電機即可節(jié)省水源費用又能使機組在80-85℃的水溫工作。發(fā)電機組水冷工程工作原理柴油發(fā)電機組工作時，會產(chǎn)生大量熱量，需要冷卻水對柴油機進行冷卻，冷卻水將柴油機的熱量帶走，同時從柴油機出來的高溫冷卻水也需要一種冷卻冷卻它，一般常用的方法有兩種：一種是通過柴油機所帶動之風扇對水箱內(nèi)高溫的冷卻水進行冷卻，俗稱冷風，另一種是通過水池或冷卻塔的水來冷卻柴油機內(nèi)部的冷卻水，俗稱水冷。

　　伊藤動力YT2-90KVA-ATS小型75kw靜音柴油發(fā)電機組

　　進氣沖程的目的是吸入新鮮空氣，為燃料燃燒作好準備。要實現(xiàn)進氣，缸內(nèi)與缸外要形成壓差。因此，此沖程排氣門關閉，進氣門打開，活塞由上止點向下止點移動，活塞上方的氣缸內(nèi)的容積逐漸擴大，壓力降低，缸內(nèi)氣體壓力低于大氣壓力約68~93kPa。在大氣壓力的作用下，新鮮空氣經(jīng)進氣門被吸入氣缸，活塞到達下止點時，進氣門關閉，進氣沖程結束。壓縮沖程：壓縮沖程的目的是提高氣缸內(nèi)空氣的壓力和溫度，為燃料燃燒創(chuàng)造條件。由于進、排氣門都已關閉，氣缸內(nèi)的空氣被壓縮，壓力和溫度亦隨之升高，其升高的程度，取決于被壓縮的程度，不同的柴油機略有不同。當活塞接近上止點時，缸內(nèi)空氣壓力達（3000~5000）kPa ，溫度達500~700℃，遠超過柴油的自燃溫度。排煙管敷設方式常用的有二種：①水平架空敷設，優(yōu)點是轉彎少、阻力小，缺點是增加室內(nèi)散熱量，使機房溫度升高；②地溝內(nèi)敷設，優(yōu)點是室內(nèi)散熱量小，缺點是排煙管轉彎多，阻力相對較大。高層建筑中常用的是水平架空敷設。排煙管應單獨引出，盡量減少彎頭。排煙溫度在350～5500C，為防止和減少輻射熱，排煙管宜進行保溫處理。排煙噪聲在機組總噪聲中屬最強烈的一種，應設消音器以減少噪音。所接之管路的彎頭不宜超過3個，以保證排煙暢通，并應將管子向下傾斜5--10度，避免雨水注入；若排氣管是垂直向上安裝的