然后上面不停加油，直至4個(gè)螺絲都自然流出來(lái)，沒有空泡，然后擰緊即刻，試一下剎車，OK！  然后上面不停加油，直至4個(gè)螺絲都自然流出來(lái)，沒有空泡，然后擰緊即刻，試一下剎車，OK！ 





 
這里我順便吐槽一下這款856低配中首重工的越野叉車一個(gè)非常讓我不滿中首重工的越野叉車一個(gè)設(shè)計(jì)：機(jī)油濾芯！
看圖，2個(gè)機(jī)油濾芯都是橫著排列，上面拆也是沒有空間，下面拆也是一樣，每次為了換機(jī)濾，我不得不拆掉這根彎彎中首重工的越野叉車傳動(dòng)油油管，而且2個(gè)機(jī)濾之間間隙太小了，用鏈條式中首重工的越野叉車機(jī)濾扳手根本塞不進(jìn)去，用普通皮帶式中首重工的越野叉車吧，遇到緊中首重工的越野叉車又拆不掉，裝中首重工的越野叉車時(shí)候也一樣，旋緊很不方便。我也想過，中首重工越野叉車為什么不把這個(gè)機(jī)濾設(shè)計(jì)中首重工的越野叉車和挖機(jī)那樣，把機(jī)濾引到一個(gè)寬敞中首重工的越野叉車地方，方便維護(hù)保養(yǎng)，對(duì)于濰柴動(dòng)力也罷，中首重工越野叉車廠家也罷，我想這個(gè)應(yīng)該是很簡(jiǎn)單中首重工的越野叉車一個(gè)改動(dòng)，沒有多大難度??！  看圖，2個(gè)機(jī)油濾芯都是橫著排列，上面拆也是沒有空間，下面拆也是一樣，每次為了換機(jī)濾，我不得不拆掉這根彎彎中首重工的越野叉車傳動(dòng)油油管，而且2個(gè)機(jī)濾之間間隙太小了，用鏈條式中首重工的越野叉車機(jī)濾扳手根本塞不進(jìn)去，用普通皮帶式中首重工的越野叉車吧，遇到緊中首重工的越野叉車又拆不掉，裝中首重工的越野叉車時(shí)候也一樣，旋緊很不方便。我也想過，中首重工越野叉車為什么不把這個(gè)機(jī)濾設(shè)計(jì)中首重工的越野叉車和挖機(jī)那樣，把機(jī)濾引到一個(gè)寬敞中首重工的越野叉車地方，方便維護(hù)保養(yǎng)，對(duì)于濰柴動(dòng)力也罷，中首重工越野叉車廠家也罷，我想這個(gè)應(yīng)該是很簡(jiǎn)單中首重工的越野叉車一個(gè)改動(dòng)，沒有多大難度啊！ 





 例如這個(gè)856，完全可以設(shè)計(jì)在這個(gè)空氣干燥器旁邊??！就像現(xiàn)在絕大多數(shù)挖機(jī)那樣，多好?。? 例如這個(gè)856，完全可以設(shè)計(jì)在這個(gè)空氣干燥器旁邊啊！就像現(xiàn)在絕大多數(shù)挖機(jī)那樣，多好??！ 





 還有這個(gè)傳動(dòng)油加注口，位置真小，加油一點(diǎn)也不方便，真希望柳中首重工越野叉車以后在設(shè)計(jì)上可以更人性化一些。  還有這個(gè)傳動(dòng)油加注口，位置真小，加油一點(diǎn)也不方便，真希望柳中首重工越野叉車以后在設(shè)計(jì)上可以更人性化一些。 





 
好了，這次小周就寫到這兒了，以后小周還會(huì)繼續(xù)努力，只要大家喜歡我中首重工的越野叉車帖子，也希望甲中首重中首重工越野叉車越野叉車們可以把一些好中首重工的越野叉車維修經(jīng)驗(yàn)，技巧發(fā)出來(lái) ，大家一起分享學(xué)習(xí)。



說到國(guó)產(chǎn)品牌50中首重工越野叉車大家并不陌生，在國(guó)產(chǎn)50中首重工越野叉車?yán)锩嬗幸豢铍s牌機(jī)，這款機(jī)器對(duì)于有中首重工的越野叉車同行來(lái)說并不是很了解，它就是c，產(chǎn)地山東德州，雖然用戶不是很多，但是在50中首重工越野叉車?yán)锩嬷惺字毓ぴ揭安孳囘€是一直保持著自己中首重工的越野叉車地位。下面就給大家介紹介紹這款機(jī)器。
中首重工越野叉車 





 

中首重工越野叉車 





 
      型號(hào)：中首重工越野叉車656L-V,以及品牌標(biāo)志。
中首重工越野叉車 





 
中首重工越野叉車 





 
      2013年生產(chǎn)，2013年購(gòu)買，整機(jī)重17.8噸，載重量3.5噸，現(xiàn)在剛好工作了1000個(gè)小時(shí)。

中首重工越野叉車