混合雙動(dòng)力隧道打眼鉆車使用的柴油經(jīng)濟(jì)性優(yōu)于LPG（液化石油氣）與CNG（壓縮天然氣）持平。柴油機(jī)的低速扭矩大，有利于低轉(zhuǎn)速下加速。稍微有些駕駛經(jīng)驗(yàn)的駕駛者都知道，兩車相競(jìng)比，沖得快的肯定是汽油車，不過(guò)笑到最后的往往是柴油車。正因?yàn)椴裼桶l(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)大動(dòng)力，柴油車在泥濘、雪地、顛簸的路況下適應(yīng)性好，不會(huì)打滑。柴油車在很差的路況下也能安全、順利地通過(guò)，而且很省油。上長(zhǎng)坡不減檔，三、四檔都可以上坡。用戶獲得的利益是：行駛中減少換檔頻次，省油省力。開閉空調(diào)開關(guān)，觀察發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表和辨別發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音，你會(huì)發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)速幾乎不變，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音變化也不明顯，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)有勁，帶動(dòng)空調(diào)不必增加功耗，使用空調(diào)時(shí)耗油幾乎不增加。

柴油是在約260℃～350℃的溫度范圍內(nèi)由石油蒸餾提煉出來(lái)的碳?xì)浠衔?，含?/span>87%，氫12.6%，氧0.4%。與汽油相比，柴油不易揮發(fā)，著火點(diǎn)較高，不易因偶然情況被點(diǎn)燃或發(fā)生曝乍，所以使用柴油比使用汽油更為穩(wěn)定。柴油在常壓下的閃點(diǎn)在55℃以上，燃點(diǎn)接近80℃，不易起火燃燒，存儲(chǔ)和使用時(shí)遇到明火不易點(diǎn)燃，引起火災(zāi)。所以柴油車在使用、維修過(guò)程中也比汽油車安全得多，柴油車發(fā)生自燃的幾率也非常低，幾乎不存在。（汽油在常壓下的閃點(diǎn)為-20℃，燃點(diǎn)也是零度以下）遇到嚴(yán)重的交通事故發(fā)生柴油泄漏時(shí)，柴油車極少出現(xiàn)燃燒、爆乍、自燃等情況。汽油車因碰撞、超高溫等起火燃燒、曝乍的均為汽油車，柴油車即使碰撞也不會(huì)起火燃燒、曝乍。

混合雙動(dòng)力隧道打眼鉆車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速較低，氣缸燃燒溫度也相對(duì)較低，相關(guān)零部件不易老化，零部件磨損也比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)少，壽命也相對(duì)要長(zhǎng)，所以柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的故障率遠(yuǎn)低于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。而柴油車的整車壽命至少比汽油車長(zhǎng)20%以上。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是壓燃而不是點(diǎn)燃的，所以沒有高壓線、火花塞、分電器、點(diǎn)火系統(tǒng)等，當(dāng)然也不會(huì)出現(xiàn)高壓線、火花塞、分電器、點(diǎn)火系統(tǒng)等處的故障。  

柴油機(jī)是一種壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)，吸入氣缸的是純凈的空氣，空氣被壓縮產(chǎn)生高溫高壓，柴油經(jīng)噴射裝置以高壓噴入氣缸并與高溫高壓空氣混合著火燃燒，對(duì)外作功，將化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能。

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)各自的噴油控制原理：汽油機(jī)空氣的進(jìn)入量取決于節(jié)流閥體的開度，節(jié)流閥體的開度隨油門踏板變化（怠速工況除外），而不是由電腦控制。電腦依據(jù)進(jìn)氣量控制汽油噴嘴的開啟時(shí)間，將空燃比控制在固定范圍內(nèi)。柴油機(jī)的電腦是通過(guò)控制噴嘴的噴油時(shí)間來(lái)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率的大小。噴油控制是由發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和油門踏板的位置來(lái)決定的?；竟ぷ髟硎怯?jì)算機(jī)根據(jù)轉(zhuǎn)速傳感器和加速踏板位置傳感器的輸入信號(hào)，首先計(jì)算出基本噴油量，然后根據(jù)水溫、進(jìn)氣溫度和壓力等傳感器的信號(hào)進(jìn)行修正，再與來(lái)自加速位置傳感器的信號(hào)進(jìn)行反饋修正后確定最佳噴油量的，與空氣的進(jìn)入量無(wú)關(guān)（柴油機(jī)工作時(shí)節(jié)流閥體是完全打開的）。

汽油機(jī)是靠高壓電火花點(diǎn)燃汽油的；而柴油機(jī)是柴油遇到受到高壓而溫度急劇升高的空氣后自燃的，故柴油機(jī)不需要復(fù)雜的高壓點(diǎn)火系統(tǒng)，也不會(huì)象汽油機(jī)那樣產(chǎn)生電火花干擾。

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的性能優(yōu)于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料是直接噴入燃燒室內(nèi)壓燃發(fā)火的，不會(huì)產(chǎn)生早燃、爆燃等不正常燃燒；柴油機(jī)獨(dú)特的燃燒室設(shè)計(jì)使得運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的可燃混合氣由燃油與空氣分層混合，易實(shí)現(xiàn)分層燃燒和稀薄燃燒；在部分負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的燃燒過(guò)程比全負(fù)荷時(shí)更好，而且無(wú)進(jìn)氣節(jié)流損失，所以柴油機(jī)的性能優(yōu)于汽油機(jī)。

混合雙動(dòng)力隧道打眼鉆車柴油機(jī)有哪些方面需要特別注意？我國(guó)的北方和南方部分地區(qū)不同季節(jié)應(yīng)選用不同的柴油標(biāo)號(hào)：5#適用的最低氣溫為8℃以上；0#適用的最低氣溫為4℃以上；-10#適用的最低氣溫為-5℃以上；-20#適用的最低氣溫為-14℃以上；-35#適用的最低氣溫為-29℃以上；-50#適用的最低氣溫為-44℃以上。

混合雙動(dòng)力隧道打眼鉆車從首次加油起，每當(dāng)油箱內(nèi)油量少于10升時(shí)，將1罐隨車附送的燃油添加劑加入油箱，然后再加滿柴油。附送的6罐添加劑添加6箱油。用完后，每隔1萬(wàn)公里再連續(xù)使用3罐添加劑(1罐1箱)。

應(yīng)按要求定期更換燃油濾清器； 為了保護(hù)混合雙動(dòng)力隧道打眼鉆車油泵及正時(shí)系統(tǒng)，在怠速工況和空檔時(shí)不可急踩油門；發(fā)動(dòng)機(jī)處于冷態(tài)時(shí)，任何檔位下均勿高速運(yùn)轉(zhuǎn)；發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常工作溫度后方可以最高允許轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)；高速行駛中驟然熄火停車對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有損害；

清潔度低的柴油會(huì)堵塞噴油泵、噴油嘴，國(guó)四國(guó)五柴油脫水脫硫機(jī)解決了原來(lái)加注的柴油應(yīng)該在儲(chǔ)油罐內(nèi)靜置經(jīng)過(guò)48小時(shí)以上，并且應(yīng)是儲(chǔ)油罐的三分之二以上部位的（此時(shí)雜質(zhì)已沉淀到底部），現(xiàn)在采用國(guó)四國(guó)五柴油脫水脫硫機(jī)過(guò)濾后直接隨時(shí)使用；

混合雙動(dòng)力隧道打眼鉆車柴油機(jī)添加劑的作用是：1.可提高柴油的十六烷值，改善發(fā)動(dòng)機(jī)的冷起動(dòng)性能；2.全面清潔供油系統(tǒng)，對(duì)噴油嘴的積炭形成有明顯的抑制作用；3.可改善柴油的潤(rùn)滑性能，進(jìn)而可降低供油系統(tǒng)的磨損；4.可改善供油系統(tǒng)的腐蝕；5.可降低發(fā)動(dòng)機(jī)的排放，延長(zhǎng)使用壽命。