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| 產(chǎn)品參數(shù) | |||
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| 品牌 | 薩登 | ||
| 是否進(jìn)口 | 否 | ||
| 產(chǎn)地 | 上海 | ||
| 加工定制 | 否 | ||
| 輸出功率 | 30kW | ||
| 頻率 | 50Hz | ||
| 轉(zhuǎn)速 | 3600RPM | ||
| 電壓 | 220V | ||
| 產(chǎn)品認(rèn)證 | CE | ||
| 可售賣地 | 全國 | ||
| 型號 | DS30CE | ||
薩登大型供電30千瓦柴油發(fā)電機(jī)dlin9285
為解決并網(wǎng)過程中各種電參數(shù)不穩(wěn)定帶來的問題，采用所提出的，即狀態(tài)鎖定，仍然不預(yù)同步，柴油發(fā)電機(jī)的并網(wǎng)過程如圖17所示。逆變器在O.Ss處鎖定其功率輸出，直到切換為功率
????通過對比幾種解列控制算法，可以得到的結(jié)論是，解列過程中的處理是行負(fù)荷轉(zhuǎn)移。如果由于柴油發(fā)電機(jī)突然故障需要緊急停機(jī)，不能完成轉(zhuǎn)移負(fù)荷，那么逆變器可以采用提出的狀態(tài)預(yù)鎖定，預(yù)先把工作模式切換為獨(dú)立運(yùn)行模式，在檢測到電壓突變時(shí)及時(shí)補(bǔ)償負(fù)載功率。作問題，研究了逆變器在孤網(wǎng)、并網(wǎng)、離/并網(wǎng)切換等過程中的控制。相比于傳統(tǒng)控制，結(jié)合船舶電站參數(shù)集中的特點(diǎn)，提出了基于負(fù)載電流參數(shù)的控制，極大提高了控制過程的穩(wěn)定性和快速性，為新能源船舶電站提供整套控制策略。
??????首先，針對并網(wǎng)逆變器孤網(wǎng)運(yùn)行模式，通過推導(dǎo)電網(wǎng)電壓閉環(huán)傳遞函數(shù)，提出了負(fù)載電流全前饋的控制，以提高逆變器對負(fù)載劇烈變化的穩(wěn)定性和適應(yīng)能力。
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薩登大型供電30千瓦柴油發(fā)電機(jī)
| 30KW靜音柴油發(fā)電機(jī) | |
| 品牌 | 薩登SADEN |
| 型號 | DS30CE |
| 機(jī)組參數(shù) | |
| 輸出功率 | 30KW?/37.5KVA |
| 輸出電壓 | 400V/230V |
| 輸出電流 | 54A |
| 額定頻率 | 50Hz?/?60HZ |
| 額定轉(zhuǎn)速 | 1500rpm |
| 功率因數(shù) | COSΦ=0.8（滯后） |
| 噪聲（LP7m） | 76dB（A） |
| 燃油消耗（滿負(fù)載） | ≤220g/kW·h |
| 啟動(dòng)方式 | DC24V電啟動(dòng) |
| 燃油牌號 | （標(biāo)準(zhǔn)）0#輕柴油（常溫） |
| 外形尺寸 | 2050×900×1200（L×W×H?mm） |
| 機(jī)組重量 | 950kg |
| 柴油機(jī)參數(shù) | |
| 品牌 | 薩登（另選發(fā)動(dòng)機(jī)另談： 康明斯、帕金斯、道依茨等） |
| 柴油機(jī)型號 | S4100D |
| 柴油機(jī)功率 | 30KW? |
| 氣缸數(shù)/敢提結(jié)構(gòu) | 4/L型 |
| 缸徑行程 | 102*118mm |
| 轉(zhuǎn)???速 | 1500rpm |
| 冷卻方式 | 封閉式水循環(huán)冷卻 |
| 供油方式 | 直噴 |
| 燃油消耗（滿負(fù)載） | ≤220g/kW·h |
| 調(diào)速方式 | 機(jī)械調(diào)速? |
| 進(jìn)氣方式 | 自然吸氣 |
| 啟動(dòng)方式 | DC24V電啟動(dòng) |
| 電機(jī)參數(shù) | |
| 品牌 | 薩登/斯坦福 |
| 發(fā)電機(jī)型號 | STL-30??滿全銅線 |
| 額定功率 | 30KW?/37.5KVA |
| 額定電流 | 54A |
| 額定電壓 | 400V/230V |
| 輸出頻率 | 50Hz |
| 防護(hù)等級 | IP22 |
| 絕緣等級 | H級 |
| 調(diào)節(jié)方式 | AVR（自動(dòng)電壓調(diào)節(jié)器） |
| 額定轉(zhuǎn)速（kw/r/min） | 1500r/min?/?1800r/min |
| 接線方式 | 三相四線、Y型接法 |
| 輸出因數(shù) | COSΦ=0.8（滯后） |
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