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    傳動部主要是由電動機、轉(zhuǎn)軸器、減速器、傳動鏈輪、緊鏈器、盲軸、機頭架等組成。電動機、減速器與機頭架采用平行布置的型式。電動機通過連接罩連接在一起，再通過4條約M24的螺栓將其平行側(cè)掛在機頭架上，減速器的輸入軸通過木肖聯(lián)軸器與電動軸相連接。輸出軸伸入到機頭架側(cè)板的支承與機頭鏈輪的一端用花鍵形式連接，機頭鏈輪的另一端與安裝在機頭架另一側(cè)的盲軸伸亦用花鍵形式連接。電動機產(chǎn)生的扭矩通過木肖聯(lián)軸器傳給減速器，再經(jīng)過減速器減速后把扭矩通過保險銷傳遞給機頭鏈輪，從而帶動刮板鏈在中部槽中運行，達到運輸煤炭的目的。使用中如遇到過載或刮板鏈刮等異?，F(xiàn)象，保險銷將首先被剪斷，使電動機的扭矩不能傳遞給機頭鏈輪，電動機即空負荷運轉(zhuǎn)，起到了保護電動機及其它部件的作用。為了便于整體推移輸送機，在機頭架的下部安裝有固定梁和支撐梁。為適應薄煤空間小的特點，傳動部安裝在固定梁上，總高度僅為540mm。

    1、電動機

    SGD420/22型刮板輸送機的配套電動機為YBS-22-4型防爆電動機。為了滿載負載起動的要求電動機的起動轉(zhuǎn)矩和最大轉(zhuǎn)矩均為額定轉(zhuǎn)矩的2.7倍。電動機的溫升欲度較大，在頻繁啟動的條件下，也能良好運行。

    2、減速器

    SGD420/22型刮板輸送機采用JS-30型減速器，該減速器為三級減速，漸開線齒輪傳動?？倐鲃訛?/span>22.24。第一級為圓弧錐齒輪，第二級為圓柱斜齒輪，第三級為圓柱直齒輪。各級齒輪的技術(shù)參數(shù)見表1。

    本減速器在結(jié)構(gòu)上較一般礦用圓錐、圓柱齒輪減速器有較大的改進，共第一軸采用一套雙列向心球面滾子軸承和二套單列向心球軸承。圓弧錐齒輪旋轉(zhuǎn)時所產(chǎn)生的軸向力由兩套單列向心球承來承受。雙列向心球滾子軸承靠飛濺潤滑。二套單列向心推力球軸承2號鈉基潤滑脂潤滑。軸圓弧錐齒輪的軸向置及軸向游隙均通過調(diào)整單列向心推力軸承兩端的調(diào)整墊來保證。

    第二軸的軸向游隙通過調(diào)整固定端軸承兩側(cè)的調(diào)整墊來保證。另一軸承在軸向方向處于自由狀態(tài)，使用證明該結(jié)構(gòu)與老結(jié)構(gòu)相比，改善了兩軸承潤滑條件，提高了圓弧錐齒輪接觸精度，延長了錐齒輪的使用壽命。

    減速器各軸軸向游隙：

    第一軸：0.06～0.08mm

    第二軸：0.08～0.15mm

    第三軸：0.20～0.30mm

    第四軸：0.20～0.35mm

    減速器的箱體為上下對稱，以適應井下左右工作不同的需要。在左右工作面對換時需將上部蓋上安裝氣塞，下部蓋上安裝油塞。

    減速器使用150號極壓齒輪油或22號雙曲線齒輪油潤滑齒輪，注入量為浸沒大錐齒輪的齒寬。

    3、機頭架

    機頭架是一整體焊接構(gòu)件。傳動鏈輪軸線孔即為安裝減速器或盲軸的定位孔。機頭架兩側(cè)板上緣有供插掛鏈鉤的孔。每一側(cè)板上有一個用來安裝減速器的φ200和6個φ26孔。Φ26孔是為安裝減速器與機頭架聯(lián)接螺栓的孔。

    機頭架上裝有可拆卸的固定架、拔鏈器（用銷連接在固定架上）。拔鏈器可使運動中的刮板鏈在鏈輪的奔離點處強制脫開鏈輪，避免”卷鏈”而造成事故。

    4、緊鏈裝置

    緊鏈裝置是刮板輸送安裝、拆卸或變更鋪設(shè)長度以及調(diào)整緊力時張緊刮板鏈用的。緊鏈裝置包括緊鏈掛鉤兩部分。緊鏈器采用摩擦帶式緊鏈器，安裝在減速器第二軸上。緊鏈掛鉤是由Φ18×64圓環(huán)鏈及掛鉤聯(lián)在一起組成的。

    緊鏈時，把兩條緊鏈掛鉤的一端分別插在機頭架兩側(cè)面上的Φ38mm的孔內(nèi)，另一端插在刮板鏈的立環(huán)中，把下槽中的刮板鏈搭在機頭鏈傳輸線上。然后點動反車，張緊刮板鏈，并通過緊鏈器手把，轉(zhuǎn)動緊鏈器偏心輪，使刮板鏈保持張緊狀態(tài)，然后取下多余的鏈環(huán)或更換合適的調(diào)節(jié)鏈，將刮板鏈兩頭接起來，使整個刮板鏈組成環(huán)形封閉鏈，以達到緊鏈的目的。刮板鏈的張緊程度，以滿負荷運轉(zhuǎn)時，在機頭鏈輪下放下垂兩環(huán)為宜。鏈條連接后拆下緊鏈掛鉤反向轉(zhuǎn)動緊鏈器偏心輪，使閘帶與制動輪脫開，完成緊鏈操縱。

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