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柴油機高壓泵工作原理

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產(chǎn)品價格: 1/人民幣 
最后更新: 2017-02-23 16:50:25
產(chǎn)品產(chǎn)地: 無錫
發(fā)貨地: 無錫 (發(fā)貨期:當天內(nèi)發(fā)貨)
供應數(shù)量: 不限
有效期: 長期有效
最少起訂: 1
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詢價  試用會員產(chǎn)品
  • 公司基本資料信息
    • 無錫市盛瑞高壓泵閥廠
    • 陳斌先生 
    • 會員[試用會員產(chǎn)品]
    • 郵件srgyb@sina.com
    • 手機18068299990
    • 電話
    • 傳真
    • 地址江蘇省無錫市前洲鄧巷開發(fā)區(qū)
    • 進入商鋪
     
    產(chǎn)品詳細說明
    高壓泵氣缸內(nèi)的氣壓急速上升到6-9MPa,溫度也升到2000-2500K。而如今現(xiàn)已愈來愈廣泛選用的電控柴油機的共軌噴發(fā)式體系能夠較好處理了這個挫折。其主要特征有以下三個方面:  噴油正時與燃油計量徹底分隔,噴油壓力和噴油進程由ECU當令操控。在高壓氣體推進下,活塞向下運動并股動曲軸旋轉而作功,廢氣相同經(jīng)排氣管排入大氣中。因而柴油在噴入氣缸后,在很短時間內(nèi)與空氣混合后便立即自行發(fā)火焚燒。由于柴油機緊縮比高(通常為16-22),所以緊縮終了時氣缸內(nèi)空氣壓力可達3.5-4.5MPa,一起溫度高達750-1000K(而汽油機在此刻的混合氣壓力會為0.6-1.2MPa,溫度達600-700K),大大超越柴油的自燃溫度。
    比擬起汽油機,柴油機具有燃油耗費率低(平均比汽油機低30%),并且柴油價值較低,所以燃油經(jīng)濟性較好;一起柴油機的轉速通常比汽油機來得低,扭距要比汽油機大,但其質(zhì)量大、功課時噪音大,制作和維護用度高,一起排放也比汽油機差。
    凡發(fā)念頭曲軸每旋轉一轉,即活塞下下往復運動兩個行程而完畢一個功課輪回的發(fā)念頭。凡發(fā)念頭曲軸每旋轉兩轉,即活塞上下往復動動四個行程而完畢一個功課輪回的發(fā)念頭。但跟著現(xiàn)代技能的打開,柴油機的這些缺陷正逐漸的被打敗,如今的不是高級轎車都現(xiàn)已開始使用柴油發(fā)念頭了。
    柴油機在進氣行程中吸入的是純空氣。 發(fā)念頭可為二沖發(fā)念頭和四沖程發(fā)念頭。功課時,高壓油泵以高壓將燃油輸送到公共供油管,高壓油泵、壓力傳感器和ECU組成閉環(huán)功課,對公共供油管內(nèi)的油壓完畢正確操控,徹底改動了供油壓力隨發(fā)念頭轉速改動的表象。  
    可根據(jù)發(fā)念頭功課狀況去調(diào)整各缸噴油壓力,噴油始點、持續(xù)時間,然后尋求噴油的最佳操控點。這種供油方法要隨發(fā)念頭轉速的改動而改動,做不到各種轉速下的最佳供油量。共軌噴發(fā)式供油體系由高壓油泵、公共供油管、噴油器、電控單元(ECU)和一些管道壓力傳感器組成,體系中的每一個噴油器經(jīng)由各自的高壓油管與公共供油管相連,公共供油管對噴油器起到液力蓄壓效果。
    通常柴油機的是由發(fā)念頭凸輪軸驅(qū)動,借助于高壓油泵將柴油輸送到各缸燃油室。在緊縮行程接近終了時,柴油經(jīng)噴油泵將油壓進步到10MPa以上,經(jīng)由噴油器噴入氣缸,在很短時間內(nèi)與緊縮后的高溫空氣混合,構成可燃混合氣。但由于柴油機用的燃料是柴油,其粘度比汽油大,不易蒸騰,而其自燃溫度卻較汽油低,因而可燃混合氣的構成及焚燒方法都與汽油機不相同。能完畢很高的噴油壓力,并能完畢柴油的預噴發(fā)。  
    柴油發(fā)念頭的功課進程實在跟汽油發(fā)念頭相同的,每個功課輪回也經(jīng)歷進氣、緊縮、作功、排氣四個行程。
    http://www.srgyb.com/gaoyabeng/hynew-346.html


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