從1987年開始，中國的鐵路貨車成批使用了耐候鋼，其材質多為09CuPTiRE。最初開發(fā)的敞車上用的三種冷彎型鋼都采用了這種銅磷系列的耐候鋼。科學試驗及運用試驗都說明：這種耐候鋼。耐腐蝕性一般相當于普通碳素鋼的2倍左右，在惡劣環(huán)境中相當于2-3倍。到2001年為止，鐵路主型貨車、敞棚車上都采用的是這種耐候鋼，隨著重載、提速的鐵路主要技術政策的制定，選用高耐候、高強度的結構鋼以降低車輛自重、提高整車性能問題顯得尤為突出和迫切。為了適應這一大方向，冷彎型鋼在選材上也要以此為出發(fā)點進行開發(fā)研制。結合鐵路客車在耐候鋼上的使用情況及未來鐵路用鋼的要求，耐腐蝕性和強度等級上應當在原有使用鋼材基礎上提高一個等級，這就是現(xiàn)在通用型減輕自重棚車上采用的材料——09CuPCrNi—A，其屈服強度為345Mpa，其耐腐蝕性相當于普通碳素鋼的2-3倍，在惡劣環(huán)境下相當于3倍以上。

新型設備能生產厚度1mm-12mm, 主要生產冷彎U型鋼、副車架縱梁U型鋼、底板縱梁U型鋼、底板橫梁U型鋼、下橫梁斜邊U型鋼、上折筋U型鋼、單邊C型鋼汽車護欄W型鋼等。規(guī)格齊全、成型漂亮、撓角規(guī)范、角度平直、尺寸精確?？梢园纯蛻舻男枨蠖ㄖ?。

冷彎汽車型材采用高強度鋼板,經過冷彎,輥壓成型,具有壁厚均勻、截面性能優(yōu)良，強度高，與傳統(tǒng)熱軋相比同等強度可節(jié)約材料30%。規(guī)格尺寸可調、抗壓強度大等優(yōu)點。通過冷彎成型的汽車型材 ,其斷面尺寸雖然輕巧,卻極符合汽車型材的受力特點,使鋼材的力學效能得到光分發(fā)揮利用。

產品廣泛用在掛車，半掛車，罐式車,車輛運輸車,箱式車, 全掛車,倉柵式半掛車,低平板掛車,化工液體運輸半掛車,集裝箱半掛車,欄板半掛車、自卸半掛車、加油半掛車，車輛運輸車,箱式車,自卸汽車等。

作為制造巷道可縮性金屬支架的主要型鋼，在國內外廣泛采用的都是U型鋼。

　　但由于對U型鋼本身的性能和要求認識不一致，因而各國U型鋼的斷面形狀、幾何參數(shù)以及材質等不盡相同。

　　我國生產的U型鋼型號主要有U18、U25、U29、U36四種。其中前兩種系60年代產品，屬腰定位；　后兩種是80年代產品，屬耳定位。U18由于承載能力很低，現(xiàn)很少生產。

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