西門子plc產(chǎn)品、技術(shù)或解決方案的應(yīng)用

    在與客戶充分溝通之后，西門子plc采用模塊化安裝電氣控制系統(tǒng)，最大限度縮短施工時(shí)間?；陔娞蓍T控制領(lǐng)域數(shù)十年的經(jīng)驗(yàn)，西門子為地鐵安全門和屏蔽門系統(tǒng)的應(yīng)用開發(fā)了控制器AT-EB和驅(qū)動(dòng)器AT18S，并結(jié)合現(xiàn)有的SIMATIC S7-400H冗余西門子PLC系統(tǒng)以及WinCC人機(jī)界面系統(tǒng)，為客戶提供了一個(gè)完全開放的全集成自動(dòng)化（Totally Integrated Automation，簡(jiǎn)稱TIA）平臺(tái)。

   基于這個(gè)平臺(tái)，客戶能夠?qū)⒆约憾嗄暝谄帘伍T安全門行業(yè)積累的工程經(jīng)驗(yàn)應(yīng)用于西門子變頻器系統(tǒng)，從而形成具有客戶自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的系統(tǒng)，最大限度的保證了系統(tǒng)的本地化開發(fā)以及后續(xù)較低的維護(hù)成本。

設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)
   首先，每一個(gè)安全門需要一個(gè)門機(jī)控制單元（Door Control Unit，簡(jiǎn)稱DCU）來(lái)進(jìn)行單獨(dú)的控制。西門子plc提供了一個(gè)專用的AT-EB控制器和兩套AT18S直流驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)來(lái)搭建DCU。AT-EB通過(guò)通訊來(lái)控制兩個(gè)AT18S驅(qū)動(dòng)器，同時(shí)AT-EB也作為PROFIBUS DP從站與上位的S7-400H西門子PLC相連。這樣S7-400H西門子plc就可以監(jiān)控站臺(tái)上所有安全門的工作狀態(tài)，讀寫開關(guān)門運(yùn)行參數(shù)。按照安全門的運(yùn)行要求，在AT-EB和AT18S中實(shí)現(xiàn)了關(guān)門遇阻防夾，紅外遇阻檢測(cè)，開門遇阻保護(hù)，緊急手動(dòng)解鎖等重要的安全防護(hù)功能。

    其次，在正常運(yùn)行的過(guò)程中，安全門系統(tǒng)需要從信號(hào)系統(tǒng)得到開關(guān)門指令，并向信號(hào)系統(tǒng)反饋安全門的當(dāng)前狀態(tài)，同時(shí)也需要實(shí)時(shí)向車站綜合監(jiān)控系統(tǒng)報(bào)告安全門的狀態(tài)。得益于西門子TIA平臺(tái)的開放性，安全門系統(tǒng)與地鐵中其他系統(tǒng)的互聯(lián)互通變得異常簡(jiǎn)單，僅需要在S7-400H冗余西門子PLC中增加相應(yīng)的模塊并做簡(jiǎn)單的編程，便可實(shí)現(xiàn)諸如安全繼電器、TCP/IP通訊和MT6100IV2通過(guò)Modbus通訊等信息交換方式。西門子TIA平臺(tái)的數(shù)據(jù)一致性也保證了在WinCC和S7-400冗余西門子PLC中能夠直接訪問(wèn)到每個(gè)安全門的狀態(tài)，而不需要進(jìn)行復(fù)雜的設(shè)置和編程，大大簡(jiǎn)化了客戶的開發(fā)工作。

   另外，與其他地鐵屏蔽門安全門系統(tǒng)供應(yīng)商不同，西門子只提供核心電氣控制部件。機(jī)械部件和其他輔助的電氣元件都由客戶自行設(shè)計(jì)、采購(gòu)和生產(chǎn)制造。