隨車吊＿隨車起重運(yùn)輸車國(guó)三與國(guó)二的區(qū)別
國(guó)三車和國(guó)二車，主要的區(qū)別在發(fā)起機(jī)尾氣排放規(guī)范上，車的其他部件（動(dòng)力、底盤、大梁、輪胎、前后橋）無(wú)實(shí)質(zhì)不同。在發(fā)起機(jī)同等功率的狀況下，國(guó)三發(fā)起機(jī)的尾氣排放要低于國(guó)二發(fā)起機(jī)。國(guó)度環(huán)保部門和車輛管理部門的初衷是使車輛尾氣排放量降低下來(lái)，在不影響動(dòng)力的狀況下改善空氣污染的情況。
發(fā)改委公告，2008年7月1日起，新車上戶只允許國(guó)三排放規(guī)范車。國(guó)二排放規(guī)范車不允許在車管所上牌，而曾經(jīng)上牌的國(guó)二車?yán)^續(xù)路面行駛不變。
其時(shí)市場(chǎng)上，還有為數(shù)不少的，尚未銷售進(jìn)來(lái)的國(guó)二車。
國(guó)三車相較國(guó)二車省油，5噸左右的車型百公里省1升左右，10噸在2L左右。但前提是在長(zhǎng)途路途和穩(wěn)定行駛。小范圍行駛作業(yè)，油耗影響并不大。
國(guó)三發(fā)起機(jī)在國(guó)二根底上改良了內(nèi)部構(gòu)造，普通牽扯到的零件有缸蓋（熄滅室和氣道），進(jìn)、排氣歧管，氣門，凸輪軸，活塞及相應(yīng)的輔助機(jī)構(gòu)；在不影響動(dòng)力少排放的前提下，對(duì)各部件分離精細(xì)性請(qǐng)求更高，而外部區(qū)別并不明顯。同時(shí)增加了尾氣催化器。催化器的工作機(jī)理就是應(yīng)用涂附在濾芯外表的貴金屬（鉑、銥、鈀等）促使尾氣中的CO、HC、NOX等有害成分進(jìn)一步氧化（熄滅）轉(zhuǎn)化成CO2和水等無(wú)害物質(zhì)，轉(zhuǎn)化的效率與催化器中的貴金屬含量是直接相關(guān)的，貴金屬含量越高轉(zhuǎn)化快越徹底，為滿足國(guó)三排放規(guī)范，催化器中的貴金屬含量較國(guó)二發(fā)起機(jī)的要高出近1倍（普通是直接增加一個(gè)催化器）。因而，國(guó)三發(fā)起機(jī)相比國(guó)二發(fā)起機(jī)本錢要高出許多，整車價(jià)錢自然水漲船高。
  從實(shí)踐來(lái)說(shuō)，關(guān)于用戶，特別是靠運(yùn)輸掙錢營(yíng)生的營(yíng)運(yùn)車輛，實(shí)行了國(guó)三規(guī)范使本錢一下進(jìn)步了不少，在國(guó)三排放規(guī)范下，小型車貴了三兩萬(wàn)，大型車貴了五萬(wàn)多。有些帳不得不算計(jì)，在購(gòu)車的時(shí)分，國(guó)二車仍有很大的市場(chǎng)，只是無(wú)法上牌，只能在小范圍活動(dòng)。
   國(guó)二車能夠憑合格證和走保證和國(guó)三車同樣享用廠家的保修效勞。

邊減速橋
對(duì)于這個(gè)問(wèn)題我有些個(gè)人想法但一直不確定正確與否.發(fā)出來(lái)請(qǐng)大蝦們賜教指正:
我這邊很多客戶在問(wèn)好車的時(shí)候經(jīng)常問(wèn)"是免保橋嗎?",似乎在他們眼里"免保橋"就是個(gè)新科技產(chǎn)品,配上就是好的.
我個(gè)人一直認(rèn)為,長(zhǎng)途運(yùn)輸方面,目前最好的橋就是單減橋.
輪邊減速橋"牙包"小,速比大,是為了工程車輛應(yīng)對(duì)復(fù)雜惡劣道路環(huán)境設(shè)計(jì)的產(chǎn)品,扭矩更強(qiáng),通過(guò)性更好.也更扎實(shí)易于保養(yǎng).
但是
1.輪邊減速橋摩擦力遠(yuǎn)高于軸承的單減橋,能量損耗高,費(fèi)油;
2.摩擦強(qiáng)就易于產(chǎn)生熱,容易高溫,尤其不適合重栽長(zhǎng)途跋涉.
3.齒輪畢竟做不到軸承的間隙小,輪胎安裝的不夠穩(wěn)定,容易吃胎,輪胎損耗高.

所以,長(zhǎng)途運(yùn)輸車主選擇輪邊減速橋是個(gè)自重重,通過(guò)性優(yōu)點(diǎn)沒(méi)用,速比大跑的慢,油耗高,易高溫爆胎,精密性不足吃胎的極錯(cuò)誤選擇.

隨車吊什么時(shí)候更換輪胎
車起重運(yùn)輸車的日常保養(yǎng)
1。各位司機(jī)朋友在徐工隨車吊的磨合期內(nèi)一定盡量不要超載或者超速，只要讓汽車在其能夠承受的范圍內(nèi)使用，才能為以后的行駛打下堅(jiān)定的基礎(chǔ)，才可延長(zhǎng)車輛的使用壽命。
2。.一般12000-15000公里換一次機(jī)油。
3。車主需要注意的是，要經(jīng)常檢查剎車片等易耗物體，
4。.一般在一萬(wàn)公里左右做一次四輪定位?(這時(shí)的前速,中間套的磨損會(huì)造成"吃胎")
   
.5。一般換機(jī)油的同時(shí)更換一次三濾
6，檢查專用車的輪胎和備胎胎壓檢測(cè)，主要是檢查和磨損和裂紋。在胎紋磨損穿分?jǐn)?shù)線,早前盡可能的輪胎進(jìn)行更換。如果胎側(cè)有裂縫,他們不能用它來(lái)跑長(zhǎng)途高速開(kāi)車,因?yàn)檩喬サ母咚亳{駛較薄,很容易受到爆裂。
7。經(jīng)常要檢查你的剎車油、防凍液、變速箱油。  
  
公司專業(yè)改裝2噸隨車吊，3.2噸，4噸，5噸隨車吊，6.3噸，8噸隨車吊，10噸，12噸隨車吊，14噸，16噸隨車吊（二節(jié)，三節(jié)，四節(jié)，五節(jié)直臂式或折臂式吊機(jī))."液壓閥及密封件采用原裝進(jìn)口/優(yōu)質(zhì)高強(qiáng)度國(guó)產(chǎn)和進(jìn)品鋼板/全回轉(zhuǎn)360度及多變型吊臂和立柱“。性能優(yōu)越，能力超強(qiáng)，安全可靠。歡迎新老客戶光臨
服務(wù)體系
一、服務(wù)體系是質(zhì)量管理體系的重要環(huán)節(jié)，我公司通過(guò)了ISO9001－2000質(zhì)量管理體系認(rèn)證（注冊(cè)號(hào)05706Q10355ROM）。
二、服務(wù)保障：本公司服務(wù)是嚴(yán)格履行公司程序文件和質(zhì)量手冊(cè)，結(jié)合市場(chǎng)和用戶的要求，給予保障。
三、服務(wù)宗旨：專業(yè)創(chuàng)造價(jià)值，誠(chéng)信鑄就未來(lái)！
四、服務(wù)機(jī)構(gòu)：在銷售公司領(lǐng)導(dǎo)下的售后服務(wù)部門，負(fù)責(zé)公司售后服務(wù)工作和管理各駐外機(jī)構(gòu)的服務(wù)工作
服務(wù)原則
在用戶嚴(yán)格遵循使用說(shuō)明書，正常操作的情況下，自購(gòu)車之日起（以車輛出廠登記卡為準(zhǔn)）一年內(nèi)，行駛里程不超過(guò) 30000公里之內(nèi)，因設(shè)計(jì)、制造、裝配原因引起的產(chǎn)品機(jī)件損壞，經(jīng)有關(guān)汽車服務(wù)站和監(jiān)督部門鑒定后，在三個(gè)工作日內(nèi)向我公司售后服務(wù)部門提交書面資料，售后服務(wù)部門確認(rèn)后實(shí)行三包服務(wù)。
具體服務(wù)如下
1、三包服務(wù)期內(nèi)的產(chǎn)品質(zhì)量以包修為主，修理費(fèi)全免(不包括易損件和電器部分)。
⑴ 由我廠安排高級(jí)工程師現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，學(xué)習(xí)理論及實(shí)際操作；
⑵ 掌握專用車的基本理論，性能以及功能；
⑶ 按程序能熟練的操作；
⑷ 能進(jìn)行正常的日常維護(hù)，排除一般技術(shù)故障。
 

隨車起重運(yùn)輸車EQ5160JSQZZ4D隨車吊幾款不同大廂參數(shù)

     隨車起重運(yùn)輸車EQ5160JSQZZ4D隨車吊幾款不同大廂參數(shù):說(shuō)到Suichediao大廂參數(shù),主要是客戶所裝貨物不同,想了解更詳細(xì)的大廂參數(shù).比如拉磚專業(yè)隨車吊,因一方磚的尺寸是固定的,又想多拉一些磚,來(lái)賺更多錢;再比如在工地專業(yè)拉鋼管隨車起重運(yùn)車,也叫多功能隨車吊,因每根鋼管的長(zhǎng)度是6米,所以大廂的長(zhǎng)度最小也要6.1米,吊上去用加裝的自卸功能,一下子卸下,所以這款車很受歡迎.這款隨車起重運(yùn)輸車EQ5160JSQZZ4D隨車吊幾款不同大廂參數(shù)分別是(mm):6100×2300×600  5600×2300×600.供客戶參考.

     隨車起重運(yùn)輸車EQ5160JSQZZ4D隨車吊工作速度也是反映起重性能的一個(gè)主要參數(shù)，它包括起升速度(通常用單繩最大起升速度來(lái)表示)、回轉(zhuǎn)速度、變幅速度(通常用起臂時(shí)間表示)、起重臂伸縮速度(時(shí)間)、支腿收放速度(時(shí)間)。對(duì)于起臂時(shí)間、伸縮時(shí)間和支腿收放時(shí)間，當(dāng)然是越短越好。

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直臂和折臂吊機(jī)的區(qū)別：
1：貨物不能超過(guò)吊臂高度

汽車行駛中，直臂吊的吊臂以下部分橫直在汽車駕駛室與汽車車廂之間，吊臂縱置在車廂之上【貨物不能超過(guò)吊臂高度】。
2：伸縮臂隨車吊工作半徑更廣

    在同樣的臂長(zhǎng)下，伸縮臂隨車吊隨車吊還能通過(guò)放長(zhǎng)鋼絲鉤的方式，擴(kuò)大工作縱深，而折疊臂隨車吊對(duì)要求較深的工作不易完成。
3：伸縮臂更易控制垂直起降

    伸縮臂簡(jiǎn)采用鋼絲繩的收放的起升機(jī)構(gòu)，可以嚴(yán)格控制吊物的起降，而折疊臂隨車吊采用液壓油缸，很難控制起吊物的垂直起降。:
4： 伸縮臂隨車吊操作相對(duì)簡(jiǎn)單

    伸縮臂隨車吊采用卷筒收放鋼絲的起升機(jī)構(gòu)，操作相對(duì)簡(jiǎn)單，而折疊臂隨車吊多個(gè)液壓油缸，完成類似機(jī)械手的動(dòng)作，比較難操作。
5：伸縮臂更易于整車底盤安裝:

    伸縮臂在結(jié)構(gòu)上比較松散，有利于整車載荷的分散，而且重心也離安裝位置較遠(yuǎn)，特別是在吊重物的時(shí)候，更利于分散底盤軸荷。    而采用折疊臂的隨車吊，無(wú)論是中置還是后置，由于其結(jié)構(gòu)上比較集中，重心容易集中在底盤的某一軸上，往往某一橋上產(chǎn)生較大負(fù)荷，不利于整車的安裝。