東風(fēng)4驅(qū)自卸車，東風(fēng)4驅(qū)翻斗車，4驅(qū)越野自卸車出口采用東風(fēng)140尖頭4驅(qū)底盤，玉柴160馬力國四發(fā)動(dòng)機(jī)，5檔變速箱，前橋3.7噸后橋9噸，貨箱尺寸長4.05米寬2.3米高0.8米，邊3底4箱板，主要特點(diǎn)是全輪驅(qū)動(dòng)，較高的底盤、較好抓地性的輪胎、較高的排氣管、較大的馬力和粗大結(jié)實(shí)的保險(xiǎn)杠。

東風(fēng)4驅(qū)自卸車，東風(fēng)4驅(qū)翻斗車，4驅(qū)越野自卸車出口越野車大都具有一定的越野行駛能力。也就是說，這些汽車能在質(zhì)量很差的路面或者根本沒有路的地區(qū)行駛，因而有著能“吃苦耐勞”的本領(lǐng)。 　　
東風(fēng)六驅(qū)越野車它們突出的優(yōu)點(diǎn)是，載重量大，越野本領(lǐng)強(qiáng)。采用4輪驅(qū)動(dòng)的越野汽車。以4輪全驅(qū)動(dòng)的中型越野汽車來說，它在載重的情況下,能爬60°的坡, 可在路面不良的道路或原野、山區(qū)、 坡地、沼澤、沙漠和冰雪等無路面地區(qū)行駛。越野汽車多用于軍事運(yùn)輸、軍事作業(yè)、勘測(cè)、采礦、工程施工和林業(yè)運(yùn)輸?shù)确矫?。全?qū)動(dòng)，為的是一個(gè)輪子陷入泥中打滑以后，其它的輪子還能驅(qū)動(dòng)汽車離開困境，否則就要等人家來拖了。
沙漠越野卡車對(duì)車輛的性能要求非常高，不僅對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出、底盤通過性、車身平衡性等傳統(tǒng)的越野卡車性能有較高的要求,而且對(duì)沙漠地域特殊環(huán)境還要有極強(qiáng)的適應(yīng)能力

4×4驅(qū)動(dòng)越野卡車： 四驅(qū)越野卡車主要分為全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)、適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)、分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，基本都是用差速器來控制車輛動(dòng)力轉(zhuǎn)換，現(xiàn)有的四驅(qū)越野卡車主要有：東風(fēng)EQ1093尖頭四驅(qū)越野卡車底盤、東風(fēng)DFL1100B平頭天錦四驅(qū)越野貨車、EQ2090系列四驅(qū)軍車、東風(fēng)EQ2141系列四驅(qū)沙漠車等?？筛难b中短途運(yùn)輸車，市政環(huán)衛(wèi)工程，礦山，石油鉆探類專用底盤探礦車，隨車起重運(yùn)輸車，灑水車，消防車。

東風(fēng)4驅(qū)自卸車，東風(fēng)4驅(qū)翻斗車，4驅(qū)越野自卸車出口自卸汽車的特點(diǎn)是其車廂可以傾斜一定的角度，使車廂內(nèi)的貨物可以卸出。車廂的傾斜是以自卸汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，通過傾卸機(jī)構(gòu)來完成的。由于裝載車廂能自動(dòng)傾翻一定的角度卸料，大大節(jié)省卸料時(shí)間和勞動(dòng)力，縮短運(yùn)輸周期，提高生產(chǎn)效率，降低運(yùn)輸成本，是常用的運(yùn)輸機(jī)械。自卸汽車有發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、駕駛室和車廂4部分組成。發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤及駕駛室的構(gòu)造和一般載重汽車相同。車廂可以向后側(cè)翻或側(cè)向傾翻，以后向傾翻較普遍，少數(shù)雙向傾翻。車廂前端有駕駛室安全防護(hù)板。車廂液壓傾翻機(jī)構(gòu)由油箱、液壓泵、分配閥、舉升液壓缸，推動(dòng)活塞桿使車廂傾翻。通過操縱系統(tǒng)控制活塞桿運(yùn)動(dòng)，可使車廂停止在任何需要傾斜位置上。車廂利用自身重力和液壓控制復(fù)位。單缸與雙缸的優(yōu)缺點(diǎn)：?jiǎn)胃字表數(shù)挠透自靸r(jià)高，油缸行程大，一般為多節(jié)缸，舉升機(jī)構(gòu)制造工藝比較簡(jiǎn)單；單缸復(fù)合式舉升機(jī)構(gòu)比較復(fù)雜，裝配工藝要求較高，但油缸行程小，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造價(jià)較低。這兩種形式舉升機(jī)構(gòu)受力狀況較好。雙缸一般為直頂如EQ3092形式，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造價(jià)較低，但受力狀況較差。 自卸汽車自20世紀(jì)初以現(xiàn)以來，不斷發(fā)展，日趨完善，已成為當(dāng)今貨物運(yùn)輸?shù)闹饕囕v之一。隨著汽車制造業(yè)的發(fā)展，自卸汽車不斷采用新材料、新工藝，提高其質(zhì)量利用系數(shù)，具有較大的速度范圍和較高的傳動(dòng)效率，控制與操縱更完善、更方便。

自卸汽車的分類較多，一般按下述方法分類： 1）按其用途分。非公路運(yùn)輸用的重型和超重型（裝載質(zhì)量在20t以上）自卸汽車，即礦用自卸車。礦用自卸汽車是在礦山或大型工地使用的大噸位的自卸車；主要承擔(dān)大型礦山、水利工地等運(yùn)輸任務(wù)，通常是與挖掘機(jī)配套使用，這類汽車也稱為礦用自卸汽車。它的長、寬、高以及軸荷等不受公路法規(guī)的限制，但它只能在礦山、工地上使用。 普通自卸車即公路運(yùn)輸用的輕、中、重型（裝載質(zhì)量在2―20t）普通自卸車。它主要承擔(dān)沙石、泥土、煤炭等松散貨物運(yùn)輸，通常是與裝載機(jī)配套使用。     專用自卸汽車是指具有專用車廂，以滿足所裝運(yùn)貨物的特性或特殊要求的自卸汽車；而一般用途的自卸汽車均為普通自卸車。某些自卸汽車是針對(duì)專門用途設(shè)計(jì)的，故稱專用自卸車，如擺臂式自動(dòng)裝卸車、自裝卸垃圾汽車等。 2）按貨物傾卸方向分。后傾式自卸車：車廂向后翻傾卸貨。這類自卸汽車應(yīng)用廣泛。 側(cè)傾式自卸汽車：車廂向左或向右翻傾卸貨。這種自卸汽車適用于道路狹窄、卸貨方向交換困難的地方。其結(jié)構(gòu)較后傾式自卸汽車復(fù)雜，造價(jià)高，運(yùn)載量少，生產(chǎn)效率低，使用較少。也有單側(cè)傾斜的自卸汽車，其車廂只能向某一側(cè)翻傾。這種自卸汽車駛?cè)胴泩?chǎng)的方向和卸貨的位置均受到限制，因此很少采用。 三面傾卸式自卸汽車;q其車廂可以向左右兩側(cè)和向后三個(gè)方向翻傾卸貨。這種自卸汽車雖有三個(gè)方向卸貨的優(yōu)點(diǎn)，但其結(jié)構(gòu)較后傾式自卸汽車更復(fù)雜，整備質(zhì)量增大，裝載質(zhì)量減少，造價(jià)高，汽車運(yùn)輸發(fā)達(dá)國家使用量逐漸減少。 3）按底盤承載能力、最大總質(zhì)量分。按自卸車的最大總質(zhì)量可分為輕型自卸汽車、中型自卸汽車和重型自卸汽車。按我國規(guī)定：最大總質(zhì)量1.8t以上，6t及6t以下的為輕型自卸汽車；最大總質(zhì)量6t以上，14t及14t以下的為中型自卸汽車；最大總質(zhì)量大于14t的為重型自卸汽車。 4）按傳動(dòng)系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)形式分。按自卸汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的不同可分為機(jī)械傳動(dòng)自卸汽車、液力傳動(dòng)自卸汽車和電力傳動(dòng)自卸汽車。中型以下自卸汽車多為機(jī)械傳動(dòng)，重型汽車為了改善其使用性能往往采用液力機(jī)械傳動(dòng)，而礦用超重型自卸汽車往往采用電力傳動(dòng)。還可分單橋自卸、雙橋自卸、前四后八自卸、前四后十等不同系列車型。
5）按卸載液壓舉升機(jī)構(gòu)不同?？煞譃閱雾斪孕逗碗p頂自卸。自卸車采用統(tǒng)一配套液壓舉升總成，安全穩(wěn)定廂體采用國際板材，以邊板4mm，底板5mm為標(biāo)準(zhǔn)，亦可根據(jù)用戶使用要求選用加厚板材?？蛇x擇后開門，側(cè)開門，三開門，加高墻板等多種樣式，廂體可加裝手動(dòng)或液壓密封蓋，以適應(yīng)不同環(huán)境的使用要求。
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