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武漢維修中聯(lián)旋挖鉆機(jī)回轉(zhuǎn)馬達(dá)
武漢維修中聯(lián)旋挖鉆機(jī)回轉(zhuǎn)馬達(dá)
武漢維修中聯(lián)旋挖鉆機(jī)回轉(zhuǎn)馬達(dá)
24小時(shí)維修熱線：15527981700
旋挖鉆機(jī)的動(dòng)力頭減速器是使用過(guò)程中維護(hù)的重點(diǎn)部位之一，減速器工作狀態(tài)的好壞直接影響主機(jī)的性能，因此應(yīng)合理維護(hù)、修理。
1.維護(hù)要點(diǎn)
(1)潤(rùn)滑油位
由于減速器的內(nèi)部齒輪以及軸承等部件在工作時(shí)高速旋轉(zhuǎn)，所以各運(yùn)動(dòng)部件在運(yùn)動(dòng)時(shí)必須能得到充足、清潔的潤(rùn)滑保證，否則各傳動(dòng)部件會(huì)過(guò)早失效，造成系統(tǒng)癱瘓。在使用過(guò)程中應(yīng)時(shí)刻注意減速器油位以及潤(rùn)滑油的清潔情況。當(dāng)油位低于規(guī)定時(shí)應(yīng)立即補(bǔ)充，潤(rùn)滑油太臟時(shí)應(yīng)及時(shí)更換。
(2)潤(rùn)滑油的溫度
減速器在高溫的夏季或連續(xù)輸出功率較大時(shí)，油溫會(huì)很高。普通潤(rùn)滑油在超過(guò)100 ℃時(shí)，其潤(rùn)滑性能及油膜質(zhì)量明顯降低，這將導(dǎo)致減速器內(nèi)部齒輪、軸承磨損加劇，齒輪出現(xiàn)早期點(diǎn)蝕現(xiàn)象，影響使用壽命。此時(shí)，可以通過(guò)選用高等級(jí)潤(rùn)滑油和縮短換油周期，或通過(guò)在兩個(gè)螺塞位置增加外接油管，強(qiáng)制循環(huán)冷卻潤(rùn)滑油的辦法解決。
在冬季施工時(shí)環(huán)境溫度較低，系統(tǒng)剛開始工作時(shí)，減速器的油溫也很低。潤(rùn)滑油在低于0 ℃時(shí)，其潤(rùn)滑性能明顯下降。此時(shí)可以通過(guò)對(duì)減速器潤(rùn)滑油加熱的辦法提高潤(rùn)滑油的溫度，或空載運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間待油溫升高后再加載工作。
(3)通氣孔
在減速器的上部設(shè)有通氣孔，目的是保證運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中減速器內(nèi)外壓力的平衡，所以必須保證減速器的通氣孔暢通，周圍不要設(shè)置障礙物。當(dāng)周圍環(huán)境沙塵較多時(shí)，應(yīng)用紗網(wǎng)將其罩住或更換性能較好的空氣濾清器。當(dāng)通氣孔被堵不暢通時(shí)，減速器內(nèi)部壓力加大，潤(rùn)滑油會(huì)從輸入或輸出端的油封處滲漏，造成油位下降和周圍環(huán)境污染。
(4)連接螺栓
減速器在工作時(shí)，輸出轉(zhuǎn)矩較大，且長(zhǎng)期處在沖擊、振動(dòng)的環(huán)境下，減速器的連接螺栓以及減速器和外圍系統(tǒng)的連接螺栓容易松動(dòng)。因此應(yīng)及時(shí)檢查各連接螺栓的緊固情況(連接螺栓處應(yīng)加彈性墊或采取其他可靠的防松措施)。
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2. 故障判斷與排除
(1)減速器的輸入端旋轉(zhuǎn)而輸出端不旋轉(zhuǎn)，或旋轉(zhuǎn)速度明顯低于正常值
這種情況主要原因是，減速器的內(nèi)部傳動(dòng)部件出了問(wèn)題，多為齒輪斷齒或斷軸。此故障只能通過(guò)拆檢減速器更換相應(yīng)零件解決。
(2)減速器的輸入、輸出端都不能旋轉(zhuǎn)
這種情況的檢修辦法有兩種：一是將輸入端的馬達(dá)或電機(jī)反轉(zhuǎn)觀察是否可行，酌情修理或更換；二是拆檢減速器(內(nèi)部軸承損壞造成不能運(yùn)轉(zhuǎn))更換相應(yīng)的零件。
(3)減速器噪聲和振動(dòng)明顯高于正常值
造成的原因可能是，連接螺栓松動(dòng)或減速器的有效定位失效，或潤(rùn)滑油油溫太高、油液太臟。
3.拆卸減速器的一般方法
對(duì)于結(jié)構(gòu)為行星齒輪傳動(dòng)減速器，其外殼一般由連接螺栓將下箱體、二級(jí)內(nèi)齒圈、中箱體、一級(jí)內(nèi)齒圈和上箱蓋連為一體。連接部件間一般都通過(guò)內(nèi)、外止口配合的方式實(shí)現(xiàn)減速器的徑向定位。為了保證兩相鄰零件定位的可靠性，止口配合往往很緊，拆卸難度較大?，F(xiàn)以內(nèi)齒圈(見附圖)的結(jié)構(gòu)為例說(shuō)明其拆卸過(guò)程。
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