隨著我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，新能源汽車(chē)保有量已突破3140萬(wàn)輛大關(guān)。隨之而來(lái)的，是動(dòng)力電池退役量的逐年激增，預(yù)計(jì)至2030年，動(dòng)力電池回收市場(chǎng)的規(guī)模將超過(guò)千億元。這一趨勢(shì)既帶來(lái)了挑戰(zhàn)，也孕育著巨大的發(fā)展機(jī)遇。
為了有效應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)，并充分把握其中的機(jī)遇，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議審議并通過(guò)了《健全新能源汽車(chē)動(dòng)力電池回收利用體系行動(dòng)方案》。該方案旨在全面提升動(dòng)力電池的回收利用能力，構(gòu)建完善的回收利用體系。
在動(dòng)力電池的回收利用過(guò)程中，梯次利用和再生利用是兩大主要路徑。對(duì)于那些電池容量在50%至80%之間的電池，可以進(jìn)行梯次利用。經(jīng)過(guò)重新組合后，這些電池可以被廣泛應(yīng)用于應(yīng)急電源、儲(chǔ)能設(shè)備等多個(gè)領(lǐng)域，繼續(xù)發(fā)揮其價(jià)值。而當(dāng)電池容量衰減至40%以下時(shí)，則需要進(jìn)行拆解回收。通過(guò)這一過(guò)程，可以提取出鈷、鎳、鋰等寶貴的金屬原材料，實(shí)現(xiàn)資源的循環(huán)再利用。
除了傳統(tǒng)的回收利用方式外，技術(shù)創(chuàng)新也為動(dòng)力電池的回收利用帶來(lái)了新的曙光。復(fù)旦大學(xué)的一支科研團(tuán)隊(duì)成功研發(fā)出了一種鋰載體分子。這種分子能夠精準(zhǔn)地補(bǔ)充電池中損失的鋰離子，從而有效延長(zhǎng)電池的使用壽命。這一突破性成果為廢舊動(dòng)力電池的“重生”提供了全新的可能，進(jìn)一步推動(dòng)了動(dòng)力電池回收市場(chǎng)的健康發(fā)展。
為了有效應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)，并充分把握其中的機(jī)遇，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議審議并通過(guò)了《健全新能源汽車(chē)動(dòng)力電池回收利用體系行動(dòng)方案》。該方案旨在全面提升動(dòng)力電池的回收利用能力，構(gòu)建完善的回收利用體系。
在動(dòng)力電池的回收利用過(guò)程中，梯次利用和再生利用是兩大主要路徑。對(duì)于那些電池容量在50%至80%之間的電池，可以進(jìn)行梯次利用。經(jīng)過(guò)重新組合后，這些電池可以被廣泛應(yīng)用于應(yīng)急電源、儲(chǔ)能設(shè)備等多個(gè)領(lǐng)域，繼續(xù)發(fā)揮其價(jià)值。而當(dāng)電池容量衰減至40%以下時(shí)，則需要進(jìn)行拆解回收。通過(guò)這一過(guò)程，可以提取出鈷、鎳、鋰等寶貴的金屬原材料，實(shí)現(xiàn)資源的循環(huán)再利用。
除了傳統(tǒng)的回收利用方式外，技術(shù)創(chuàng)新也為動(dòng)力電池的回收利用帶來(lái)了新的曙光。復(fù)旦大學(xué)的一支科研團(tuán)隊(duì)成功研發(fā)出了一種鋰載體分子。這種分子能夠精準(zhǔn)地補(bǔ)充電池中損失的鋰離子，從而有效延長(zhǎng)電池的使用壽命。這一突破性成果為廢舊動(dòng)力電池的“重生”提供了全新的可能，進(jìn)一步推動(dòng)了動(dòng)力電池回收市場(chǎng)的健康發(fā)展。
綜上所述，面對(duì)新能源車(chē)動(dòng)力電池退役潮的洶涌來(lái)襲，我們需要通過(guò)梯次利用與技術(shù)創(chuàng)新相結(jié)合的方式，共同推動(dòng)千億回收市場(chǎng)的蓬勃形成。