8月19日，在深江鐵路珠江口隧道施工現(xiàn)場，由鐵建重工和中鐵十四局聯(lián)合打造的我國最深海底隧道盾構機“深江1號”順利抵達海底106米處，完成既定3590米掘進任務，這是中國盾構機水下掘進的最深紀錄，也是中國高鐵盾構隧道到達的海底最深紀錄。

珠江口隧道全長13.69公里，是深江鐵路重點控制工程?！吧罱?號”盾構機從東莞向廣州南沙方向掘進3590米。掘進過程中，盾構機下穿多條主航道，先后穿越13種地層、5種復合地質，全斷面硬巖掘進長達2.75公里，花崗巖強度最高達124.6兆帕，還連續(xù)穿越17條斷裂帶及分支，區(qū)間工程復雜的水文及地質條件，為工程帶來了極大的難度。

隧道盾構段最低點位于珠江口水面下106米，相當于指甲蓋大小的面積上承受10.6公斤的壓力，在國內尚無同等條件的工程經(jīng)驗和設計標準可供參考。

針對施工難題，“深江1號” 盾構機配置了常-帶壓重型復合刀盤、高承載主驅動、同步單雙液注漿等一系列智能化系統(tǒng)，最大承壓能力達到12bar，大大提高了在海底超高水壓工況下的適應能力，確保盾構機在超高水壓、超大埋深、裂隙發(fā)育的不良地質段連續(xù)、穩(wěn)定、安全掘進。

深江鐵路位于粵港澳大灣區(qū)中心，是全國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，建成開通后有利于打造粵港澳大灣區(qū)半小時生活圈、經(jīng)濟圈，深圳的前海自貿片區(qū)與廣州的南沙自貿片區(qū)將實現(xiàn)半小時高鐵互聯(lián)互通。

“深江1號”盾構機在鐵建重工下線（湯葉 攝）