近日，鐵建重工研制的ZYS113G型全電腦三臂鑿巖臺車在高原鐵路某隧道開挖成形及超欠挖控制方面取得顯著效果。在光面爆破效果方面，炮眼殘痕率90％以上，炮孔利用率在95％左右。在超欠挖方面，Ⅳ級圍巖平均線性超挖17～19cm；Ⅲ級圍巖平均線性超挖13～14cm。在爆破器材單耗方面，硬巖雙線單耗由1.3kg/m3左右降至1.05～1.1kg/m3；硬巖和軟巖單線的單耗由1.3～1.5kg/m3降至1.1kg/m3左右。

鐵建重工ZYS113G型全電腦三臂鑿巖臺車具有自動精準(zhǔn)定位及高效精準(zhǔn)鉆孔功能。將設(shè)計(jì)參數(shù)錄入臺車電腦，臺車通過3D掃描儀對隧道拱墻上的已知點(diǎn)的識別，即可計(jì)算出臺車相對于隧道的位置。通過臺車的精確定位和設(shè)計(jì)參數(shù)（線路、開挖輪廓、爆破設(shè)計(jì)等）的導(dǎo)入、計(jì)算，臺車中控平臺中會顯示具體炮孔的深度、位置及角度等信息，操作手按照電腦顯示操作手柄即可完成炮孔的精確施鉆。

客戶為有效控制隧道超欠挖，提出精準(zhǔn)微振聚能爆破技術(shù)。其中精準(zhǔn)就要求鑿巖臺車打孔要精準(zhǔn)，要做到鉆孔要“準(zhǔn)”（孔位偏差不大于3cm），炮底要“齊”（炮底應(yīng)落在同一斷面，偏差不大于10cm），周邊孔要“勻”（間距均勻，孔距偏差不大于5cm）和“平”（炮孔平行，叉角不宜大于2°，且平行于線路中線）。

鐵建重工ZYS113G型全電腦三臂鑿巖臺車在現(xiàn)場做到了準(zhǔn)、齊、勻、平，為客戶提升隧道開挖質(zhì)量作出了貢獻(xiàn)。

鐵建重工全電腦三臂鑿巖臺車現(xiàn)場施工（曹建虎 攝）